1. Система турбонаддува выхлопных газов.

Система турбонаддува выхлопных газов использует мощность выхлопных газов двигателя для увеличения всасываемого воздуха и повышения эффективности наддува двигателя. Система турбокомпрессора сжимает всасываемый воздух, увеличивает плотность газа, увеличивает количество воздуха, поступающего в камеру сгорания при каждом такте впуска, и увеличивает количество подаваемого топлива для достижения цели повышения эффективности сгорания и экономии топлива.

Турбокомпрессор в основном состоит из улитки, турбины, лопаток компрессора и регулятора давления наддува. Входное отверстие улитки соединено с выпускным отверстием двигателя, а выходное - с выпускным коллектором. Вход компрессора соединен с впускным патрубком за воздушным фильтром, а выход — с впускным коллектором или впускным интеркулером. Выхлопные газы, выпускаемые двигателем, приводят во вращение турбину, приводя во вращение лопатки компрессора, создавая давление всасываемого воздуха и вдавливая его в двигатель.

2. Механическая система повышения давления.

Нагнетатель использует ремень для соединения со шкивом коленчатого вала двигателя. Скорость двигателя используется для приведения в движение внутренних лопаток нагнетателя, которые производят наддувочный воздух и направляют его во впускной коллектор двигателя.

Нагнетатель подключается или отключается от коленчатого вала двигателя посредством электромагнитной муфты. Некоторые двигатели также оснащены охладителем наддувочного воздуха. Сжатый воздух проходит через охладитель наддува и после охлаждения всасывается в цилиндр.

3. Двойная система повышения давления.

Система двойного наддува представляет собой систему наддува, сочетающую в себе механический наддув и турбонаддув. Цель состоит в том, чтобы лучше устранить соответствующие недостатки двух технологий и в то же время решить проблемы низкоскоростного крутящего момента и высокоскоростной выходной мощности.