Распределительный вал является одной из ключевых частей двигателя. Основная часть распределительного вала представляет собой цилиндрический стержень примерно той же длины, что и группа цилиндров. На нем имеется несколько кулачков для привода клапанов. Поэтому основная функция распределительного вала – управление открытием и закрытием клапана.
Контактное напряжение между кулачком и толкателем очень велико, а относительная скорость скольжения также очень высока, поэтому износ рабочей поверхности кулачка более серьезен. В ответ на эту ситуацию шейка распределительного вала и рабочая поверхность кулачка должны иметь высокую размерную точность, небольшую шероховатость поверхности и достаточную жесткость, а также высокую износостойкость и хорошую смазку.

Распространенные неисправности

К распространенным неисправностям распределительных валов относятся чрезмерный износ, ненормальный шум и поломка. Симптомы ненормального износа часто возникают до появления ненормального шума и поломок.
(1) Распределительный вал находится почти в конце системы смазки двигателя, поэтому состояние смазки не является оптимистичным. Если масляный насос имеет недостаточное давление подачи масла из-за длительного использования и т. д., или канал смазочного масла заблокирован, и смазочное масло не может достичь распределительного вала, или момент затяжки крепежных болтов крышки подшипника слишком велик и смазочный Масло не может попасть в зазор распределительного вала, это приведет к ненормальному износу распределительного вала.
(2) Ненормальный износ распределительного вала приведет к увеличению зазора между распределительным валом и гнездом подшипника, и распределительный вал будет подвергаться осевому смещению при движении, что приведет к ненормальному шуму. Ненормальный износ также приведет к увеличению зазора между приводным кулачком и гидравлическим толкателем. Когда кулачок совмещен с гидравлическим толкателем, произойдет удар, вызывающий ненормальный шум.
(3) Распределительный вал иногда имеет серьезные неисправности, например, переломы. Распространенными причинами являются растрескивание или сильный износ гидравлического толкателя, серьезная плохая смазка, плохое качество распределительного вала и разрыв распределительного вала.
(4) В некоторых случаях выход из строя распределительного вала вызван техногенными причинами, особенно если при ремонте двигателя распределительный вал не был правильно разобран и собран. Например, при снятии крышки подшипника распределительного вала используйте молоток или отвертку, чтобы поддеть давление, или при установке крышки подшипника положение крышки подшипника не совпадает с посадочным местом подшипника, или момент затяжки болта крепления крышка подшипника слишком велика. При установке крышки подшипника обратите внимание на стрелку направления и номер позиции на поверхности крышки подшипника и с помощью динамометрического ключа затяните болты крепления крышки подшипника в строгом соответствии с указанным моментом затяжки.