«Сгорание моторного масла» означает, что моторное масло попадает в камеру сгорания двигателя и участвует в сгорании вместе со смесью, что приводит к быстрой потере моторного масла и утечкам масла. Наиболее распространенные проблемы, из-за которых двигатель часто «жжет масло», — это сальники клапанов и поршневые кольца. А что, если мы решим, является ли это проблемой поршневых колец или проблемой сальника клапана? Давайте посмотрим вместе.
Прежде всего, давайте сначала разберемся в причине горения масла.
1. Сальник клапана
①Сальник клапана не прижат;
②Зазор между направляющей клапана и головкой блока цилиндров большой;
③Истирание сальника клапана, чрезмерный износ стержня клапана и направляющей клапана;
④Сальник клапана стареет, в результате чего масло течет вдоль штока клапана в камеру сгорания, вызывая возгорание масла.
2. Поршневое кольцо
① Поршневое кольцо установлено перевернутым;
②Поршневое кольцо не смещено в соответствии с правилами;
③Наружный диаметр поршневого кольца слишком мал, а зазор между диаметром цилиндра большой;
④В процессе обслуживания и использования небрежно очищайте поршневые кольца, износ поршня и цилиндра;
⑤Поршневое кольцо имеет плохую износостойкость и преждевременный износ, в результате чего масло попадает в камеру сгорания и сжигает масло;
⑥ Износ поршня и цилиндра. Зазор между диаметром поршня и цилиндра превышает заданное значение.
3. Другие причины
① Гофрированное кольцо не установлено на место, из-за чего на цилиндре двигателя остаются канавки;
② Небрежно поцарапайте стенку цилиндра во время сборки;
③Двигатель горячий; (не проверяйте отсутствие масла или воды)
④Смазочный эффект моторного масла плохой;
⑤Не нагревайте автомобиль и не вызывайте истирание;
⑥Каковы методы оценки сгорания масла при включении бензонасоса в режим сгорания?
Существует три типа горения автомобильного масла (соответственно горение моторного масла на холодном автомобиле, горение моторного масла при ускорении и горение моторного масла в любой момент времени).
1. Метод определения горения масла в сальнике клапана.
1) Способы добавления и отпускания газа;
2) Серьезные нагары и засорение трехходового катализатора;
3) Если из выхлопа идет густой синий дым, это означает, что в автомобиле уже сгорело моторное масло. Если синий дым исчезает после того, как автомобиль прогреется, этот тип моторного масла является холодным моторным маслом. (Это связано с тем, что сальник клапана стареет или поврежден, что приводит к ухудшению уплотняющего эффекта, и масло попадает в цилиндр из клапана).
2.Метод оценки сжигания масла на поршневых кольцах
1) После того, как автомобиль нагрелся, будь то быстрое ускорение или работа на холостом ходу, при быстром повышении скорости из выхлопной трубы будет выходить синий дым. При таком быстром ускорении сжигается масло. (Быстрое ускорение сгорания масла происходит главным образом из-за плохого уплотняющего эффекта между внутренней стенкой цилиндра и поршневым кольцом, из-за чего масло попадает в камеру сгорания непосредственно из картера);
2) При измерении давления в цилиндре, если есть проблема с поршневым кольцом, о степени износа можно судить по данным давления в цилиндре (если оно не очень серьезное, или проблема определенного цилиндра, путем добавления ремонтного средства , он должен автоматически ремонтироваться через 1500 километров).
3. Методы оценки по другим причинам
После запуска можно увидеть синий дым. В это время состояние моторного масла уже очень серьезное, и может даже возникнуть угроза безопасности. Этот вид масла сгорает в любой момент. (Двигатель сильно изношен, в результате чего ослабла герметизация, что обеспечивает благоприятные условия для сгорания масла. В это время его необходимо срочно отремонтировать во избежание более серьезных поломок и повреждений)
