2. В первую очередь следует проверить возможные неисправные детали, которые можно проверить простым способом. Например, интуитивная диагностика является самой простой. Мы можем быстро обнаружить некоторые из наиболее очевидных неисправностей, используя методы визуального осмотра, такие как наблюдение, прикосновение и прослушивание. Когда визуальной диагностикой выявить неисправность не удается, а диагностику необходимо проводить с помощью приборов или других специальных средств, в первую очередь следует проверить и те, которые легче проверить.
3. Стань первым, а потом родись. Из-за конструкции и условий использования определенное явление отказа двигателя может быть наиболее распространенным отказом определенных узлов или компонентов. Эти распространенные места неисправностей следует проверить в первую очередь. Если неисправность не обнаружена, проверьте другие необычные возможные места неисправности. Таким образом, неисправность часто можно найти быстро, экономя время и усилия.
4. Электронные системы управления с приоритетом кода обычно имеют функции самодиагностики неисправностей. Когда двигатель с электронным управлением работает, после того как система самодиагностики обнаружит неисправность, она сохранит неисправность в памяти компьютера в виде кода и в то же время оповестит водителя с помощью сигнальных лампочек, таких как «испытательный двигатель». В это время код неисправности можно считать вручную или с помощью прибора, а место неисправности, указанное кодом неисправности, можно проверить и устранить. После устранения неисправности, указанной кодом неисправности, если явление неисправности двигателя не было устранено или вначале не выводится код неисправности, еще раз проверьте возможные неисправные части двигателя.
5. Сначала подумайте, прежде чем продолжить. Сначала проанализируйте явление неисправности двигателя, чтобы понять возможные причины неисправности, а затем выполните проверку неисправности. Это позволяет избежать слепоты проверки неисправностей: не будут проводиться недействительные проверки деталей, которые не имеют ничего общего с явлением неисправности, но также можно избежать пропуска проверок некоторых связанных деталей и невозможности быстрого устранения неисправности.
6. Работа некоторых частей электронной системы управления хорошая или плохая. О том, исправна или нет электрическая цепь, часто судят по таким параметрам, как ее напряжение или сопротивление. Если таких данных нет, проверить неисправность системы будет очень сложно, и зачастую ее можно лишь заменить новыми деталями. Эти методы иногда вызывают резкий рост затрат на техническое обслуживание и отнимают много времени на техническое обслуживание. Поэтому при ремонте данного типа транспортных средств следует подготовить соответствующие данные ремонта ремонтируемой модели.

Помимо сбора и сортировки этих данных по техническому обслуживанию из руководств по техническому обслуживанию, профессиональных книг и периодических изданий, еще одним эффективным способом является использование безотказных транспортных средств для измерения соответствующих параметров их систем и записи их в качестве параметров сравнения для будущего обслуживания того же типа. транспортных средств. Если вы обычно уделяете внимание этой работе, это упростит проверку неисправностей системы.

Поршневое кольцо коленчатого вала:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Коленчатый вал :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Комплект цепи ГРМ:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html