Головка блока цилиндров двигателя установлена в верхней части блока цилиндров как компонент, несущий клапанный механизм, который герметизирует цилиндр сверху и образует камеру сгорания. Поскольку он контактирует с газом высокой температуры и высокого давления, ему приходится выдерживать большую тепловую и механическую нагрузку. Если головка блока цилиндров частично поднята или покороблена и деформирована, а уплотнение между ней и верхней плоскостью корпуса разрушено, типичным явлением неисправности является непрерывное прогорание прокладки цилиндра и следующие явления неисправности: вода в масле в масляный поддон, масло в масле. Поверхность поднимается; в резервуаре для воды есть пузырьки воздуха; из выхлопной трубы идет белый дым; из стыковой поверхности головки блока цилиндров и корпуса выходят пузырьки воздуха; ощущение сжатия неочевидно при вращении коленчатого вала, и локомотив трудно завести. Поэтому проверка плоскостности головки блока цилиндров двигателя особенно важна.
Действия по проверке плоскостности головки блока цилиндров следующие:
1. Инструменты для подготовки: калибр ножа, щуп, тряпка.
2 Инструменты для проверки. Протрите датчик кромки ножа и щуп, протрите цилиндр.
3 Запустите измерение и проводите измерения в соответствии с диаграммой положения. Примечание. При измерении избегайте отверстий под болты.
4. Наблюдая за зазором между ножевой линейкой и цилиндром, зазор с наибольшей передачей света измеряется щупом, и максимальное значение, которое можно ввести, является ошибкой плоскостности плоскости.
