Цепь ГРМ в последнее время стала одним из самых «модных» терминов. Он известен своей безопасностью и сроком службы, не требующим технического обслуживания. Пока продавец знакомит с ней покупателей, он может сэкономить тысячи долларов на обслуживании системы ГРМ для владельца с пробегом в 60 000 километров. Стоимость практически не волнует многих людей. Зная это, многие люди выбирают на рынке модели, оснащенные цепями ГРМ. Каковы характеристики цепи и ремня ГРМ?

Ремень ГРМ:
Малошумные модели с ремнем ГРМ. С точки зрения контроля шума, звук трения резины и металла в моторном отсеке может быть практически заблокирован крышкой ГРМ и звукоизоляционным материалом, а в кабине практически не будут слышны мешающие шумы; Сопротивление ременной передачи Небольшое, инерция трансмиссии небольшая, может улучшить мощность и ускорение двигателя; Замена ремня ГРМ проста, но ремень легко стареет, процент отказов высок. Увеличение стоимости использования в пределах 30 Вт-километров в сочетании с грубыми методами вождения, такими как резкое ускорение, переключение четырех или пяти тысяч передач и т. д., может привести к сокращению или поломке ремня.

Цепь ГРМ:
Длительный срок службы (нет необходимости заменять в течение 30 Вт км). Цепь ГРМ не требует беспокойства, что исключает необходимость регулярной замены, а также экономит часть затрат. Управляя автомобилем с цепным приводом ГРМ, не нужно переживать из-за «запоздалой поломки». Существует опасность, что сила удара окажется слишком большой и сломается в момент трогания с места или резкого ускорения. Но когда автомобиль проезжает около 100 000 километров, недостатки цепи, несомненно, обнажаются. Вы, очевидно, почувствуете, что звук двигателя ненормальный, и это немного неприемлемо, если шум серьезный. Это связано с износом цепи и колес трансмиссии. В результате. Если его и предстоит заменить, то по материальным затратам и часам работы он превзойдет замену ремня ГРМ. Частота отказов невелика, и нелегко вызвать поломку автомобиля из-за отказа трансмиссии ГРМ, но цепь шумная; Сопротивление цепной передачи велико, и инерция передачи также велика. С определенной точки зрения, это увеличивает расход топлива и снижает производительность.