Технический выбор клапанного механизма определяет общие характеристики конструкции двигателя и оказывает существенное влияние на его конструкцию. В большинстве механизмов газораспределительной передачи двигателя автомобиля используются два типа передачи: зубчатый ремень и цепная передача. Выбор наиболее подходящего механизма клапанной передачи для конкретного применения должен основываться на оценке целевых характеристик на уровне системы двигателя и всестороннем учете потерь на трение, усталостной прочности, технического обслуживания и изменений фаз газораспределения на протяжении всего срока службы. , динамические характеристики, акустические характеристики, качество, площадь установки и производственные затраты и другие факторы.
тот
Механизм газораспределения напрямую влияет на расход топлива двигателя за счет потерь на трение, поэтому конструкция газораспределительного механизма с низким коэффициентом трения становится все более важной. По сравнению с втулочной цепью и роликовой цепью зубчатая цепь имеет большие дефекты трения.
Когда длина двигателя должна быть минимальной, лучше использовать цепную передачу, чем ременную; В большинстве бензиновых двигателей и некоторых дизельных двигателях используются гидравлические регуляторы фаз распределительного вала, а цепной привод и мокрый ременный привод являются более экономичными схемами газораспределительного привода. Ременный привод может обеспечить высокую точность фаз газораспределения на протяжении всего срока службы, что будет становиться все более важным для будущих выбросов выхлопных газов и расхода топлива. Из-за все более высокого давления впрыска крутящий момент ТНВД очень важен для ремня и цепи. Срок службы имеет решающее значение.
Чтобы достичь наилучшего уровня NVH, трения и динамических характеристик, необходимо тщательно спроектировать и оптимизировать форму кривой ремня, но это не имеет никакого отношения к типу клапанной передачи, поэтому натяжение будет продолжаться. между ременным и цепным приводом.
