Ненормальный звук поршневого кольца в основном включает в себя металлический стук поршневого кольца, звук утечки поршневого кольца и ненормальный звук, вызванный чрезмерным отложением углерода.

(1) Металлический стук поршневого кольца.
После длительной работы двигателя стенка цилиндра изнашивается, но место, где верхняя часть стенки цилиндра не соприкасается с поршневым кольцом, практически сохраняет первоначальную геометрию и размер, из-за чего стенка цилиндра образует ступеньку. . Если старая прокладка головки блока цилиндров или новая замененная прокладка головки блока цилиндров слишком тонкая, рабочее поршневое кольцо столкнется со ступенькой стенки цилиндра, создавая глухой металлический удар. Если скорость двигателя увеличится, ненормальный шум также увеличится. Кроме того, если поршневое кольцо сломано или зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой слишком велик, это также вызовет сильный стук.

(2) Звук утечки воздуха из поршневого кольца.
Сила упругости поршневого кольца ослаблена, зазор открытия слишком велик или отверстия перекрываются, а на стенке цилиндра есть канавка и т. д., что приведет к утечке поршневого кольца. Звук представляет собой «питьевой» или «шипящий» звук или «хлопающий» звук при серьезной утечке воздуха. Метод диагностики заключается в глушении двигателя при достижении температуры воды в двигателе выше 80 ℃. В это время можно впрыскить в цилиндр немного свежего и чистого масла, провернуть коленвал на несколько оборотов, а затем снова запустить двигатель. Если оно появляется, можно сделать вывод, что поршневое кольцо негерметично. Внимание: майор по осмотру и техническому обслуживанию автомобилей.

(3) Ненормальный шум из-за чрезмерного отложения углерода.
При слишком большом отложении нагара в цилиндре появляется резкий звук. Поскольку нагар горит красным, у двигателя появляются симптомы преждевременного зажигания, и его нелегко выключить. Образование нагара на поршневом кольце происходит главным образом из-за отсутствия герметичного уплотнения поршневого кольца со стенкой цилиндра, чрезмерного зазора открытия, обратной установки поршневого кольца, перекрытия кольцевых отверстий и т. д. Деталь кольца сгорает, в результате чего образуется нагар или даже прилипает к поршневому кольцу, в результате чего поршневое кольцо теряет эластичность и уплотняющее действие. Как правило, эту неисправность можно устранить после замены поршневых колец на подходящие по характеристикам.