Двигатель с турбонаддувом может использовать турбокомпрессор для увеличения воздухозаборника двигателя и повышения мощности двигателя без изменения рабочего объема. Например, двигатель 1,6T имеет более высокую мощность, чем атмосферный двигатель 2,0. Расход топлива ниже, чем у атмосферного двигателя 2.0.

В настоящее время существует два основных материала для блока двигателя автомобиля: чугун и алюминиевый сплав. Независимо от того, какой материал используется, он имеет свои преимущества и недостатки. Например, хотя степень расширения чугунного двигателя невелика, он тяжелее, а его теплопроводность и теплоотдача хуже, чем у двигателя из алюминиевого сплава. Хотя двигатель из алюминиевого сплава имеет небольшой вес, хорошую теплопроводность и рассеивание тепла, его коэффициент расширения выше, чем у чугунных материалов. Особенно сейчас, когда во многих двигателях используются блоки цилиндров и другие компоненты из алюминиевого сплава, что требует сохранения некоторых зазоров между компонентами в процессе проектирования и производства, например, между поршнем и цилиндром, чтобы зазор не был слишком большим. маленький после высокотемпературного расширения.

Недостатком такого подхода является то, что при пуске двигателя, когда температура воды и температура двигателя еще относительно невысоки, небольшая часть масла через эти зазоры попадет в камеру сгорания, то есть вызовет сгорание масла.

Конечно, нынешняя технология производства двигателей очень зрелая. По сравнению с двигателями без наддува, ситуация сгорания масла в двигателях с турбонаддувом значительно улучшена. Даже если в камеру сгорания потечет небольшое количество моторного масла, то это количество очень мало. из. Более того, турбокомпрессор в рабочих условиях также нагревается до очень высокой температуры и охлаждается маслом, поэтому двигатель с турбонаддувом использует немного большее количество масла, чем безнаддувный двигатель.