1. Проверьте, соответствует ли модель купленной сборки модели двигателя.

2. После распаковки изделия перед использованием проверьте внешний вид узла (гильза цилиндра, поршень, поршневое кольцо, поршневой палец и т. д.), чтобы убедиться в отсутствии проблем с качеством, случайных повреждений, отсутствия смешанных или поддельных продуктов.

3. Очистите узел, проверьте и сравните его для пробной установки (мокрые и сухие гильзы цилиндров не подходят для пробной установки на корпус, по возможности измерьте измерительным инструментом). Поршень и гильза цилиндра, поршневое кольцо и гильза цилиндра и поршень, поршневой палец и поршень и шатун, гильза цилиндра и корпус.

4. Категорически запрещается наносить масло при установке сухих и влажных гильз цилиндров, а также производить установку тонером. Очистите отверстие седла корпуса машины, чтобы сохранить точность отверстия седла без деформации и заусенцев. Если зазор между гильзой цилиндра и корпусом (как правило, не менее 0,015 мм) слишком мал, рекомендуется установить гильзу цилиндра с холодной усадкой.

5. При установке гильзы цилиндра необходимо использовать специальные инструменты для плавного прессования и установки, не допускаются резкие удары или грубая установка, чтобы избежать деформации гильзы цилиндра и повреждения связанных с ней деталей.

6. Степень выступания гильзы цилиндра и плоскости корпуса не должна превышать указанное значение, а чрезмерно выступающую гильзу цилиндра легко раздавить головкой цилиндра. Если плоскость гильзы цилиндра и корпуса слишком низкая, легко вызвать утечку из прокладки цилиндра.

7. Деформированный корпус следует отремонтировать или заменить, а деформированный шатун или поврежденную шатунную втулку заменить.

8. Различаются передний и задний концы поршня, поршневое кольцо не может быть установлено наоборот, а верхнее и нижнее кольца разделены. Обычно поршневое кольцо устанавливается маркированной стороной к верхней части поршня. Компрессионный зазор поршня и головки блока цилиндров должен соответствовать техническим требованиям модели (обычно он превышает 0,30 мм, за исключением микродвигателей).

9. Когда поршень и отверстие поршневого пальца находятся в натяге или переходной посадке, для облегчения установки можно нагреть масляную ванну поршня или кипящую воду, а смазанный поршневой палец можно вставить вовремя после его нагрева. Не нагревайте поршень открытым пламенем или горячим пламенем.

10. Поддерживайте необходимый зазор между стопорным кольцом поршневого пальца и поршневым пальцем, чтобы предотвратить несчастные случаи, вызванные расширением поршневого пальца относительно стопорного кольца.

11. Поршневое кольцо должно свободно и гибко вращаться в кольцевой канавке без заеданий, а внешняя круговая поверхность обычно не выше внешней круговой поверхности блока поршневых колец.

12. При установке комплекта шатунов поршня сначала очистите узел, а затем нанесите чистое смазочное масло (масло не допускается на верхней поверхности поршня), расположите отверстия поршневых колец (первое отверстие кольца не должно быть обращено к топливу). со стороны форсунки) и установите кольцо. Горловина находится на самой большой юбке поршня (за исключением поршней с полной юбкой). Обратите внимание, что горловина кольца не должна располагаться близко к боковой стороне поршневого пальца.

13. При замене узла обратить внимание на осмотр сопутствующих деталей: перемещение коленчатого вала вперед и назад (менее 0,30 мм), уплотнение впускного патрубка, очистку от отложений в трубопроводе, чистку и замену. трех фильтров, эффект распыления топливной форсунки, ТНВД, соответствует ли давление стандарту и т. д.