Поршневое кольцо работает при высокой температуре, высоком давлении, высокой скорости и плохой смазке. В то же время он должен иметь хорошие функции уплотнения, очистки масла и теплопроводности. Оно должно обеспечивать его уплотняющие свойства и не допускать застревания поршневого кольца в канавках кольца и цилиндра, поэтому при установке поршневого кольца должно быть три зазора.

При установке поршневого кольца необходимо измерить три зазора, а именно, для краткости, три зазора поршневого кольца. Первый — это зазор открытия, второй — осевой зазор (боковой зазор), а третий — радиальный зазор (задний зазор). Давайте представим метод измерения трех зазоров поршневых колец:

Открытие разрыва
Отверстие — это зазор поршневого кольца и отверстие после установки поршневого кольца в цилиндр, чтобы предотвратить застревание поршневого кольца после нагрева и расширения. При проверке торцевого зазора поршневого кольца вставьте поршневое кольцо в цилиндр и нажмите на него верхней частью поршня. Затем измерьте зазор в отверстии толщиномером, обычно 0,25–0,50 мм. Из-за высокой рабочей температуры торцевой зазор первого кольца больше, чем у остальных колец.

Боковой зазор
Боковой зазор — это верхний и нижний зазор поршневого кольца в кольцевой канавке. Слишком большой боковой зазор повлияет на уплотняющий эффект поршня, слишком маленький боковой зазор поршневого кольца застрянет в кольцевой канавке. При измерении поршневое кольцо вставляют в кольцевую канавку и измеряют толщиномером. Из-за высокой рабочей температуры размер первого кольца обычно составляет 0,04 ~ 0,10 мм, а других газовых колец обычно составляет 0,03 ~ 0,07 мм. Боковой зазор обычного масляного кольца небольшой, обычно 0,025 ~ 0,07 мм, и отсутствует боковой зазор комбинированного маслосъемного кольца.

Задний зазор
Задний зазор — это зазор между задней частью поршневого кольца и нижней частью канавки поршневого кольца после установки поршня в цилиндр. Обычно это выражается в разнице между глубиной канавки и толщиной кольца, которая обычно составляет 0,30 ~ 0,40 мм. Задний зазор обычных маслосъемных колец относительно велик. Обычно поршневое кольцо вставляют в кольцевую канавку. Если он ниже блока колец, его можно свободно вращать, не ощущая вяжущего ощущения.