Четыре вида поломок коленчатых валов
2020-01-02
После длительного использования двигателя коленчатый вал может быть поврежден по многим причинам. Помимо самого коленвала, имеются и другие аномальные повреждения, такие как царапины на поверхности шейки и деформация коленвала.
1. Зазор между шейкой коленчатого вала и втулкой подшипника увеличивается после износа.
При вращении коленчатого вала под действием центробежной силы механические примеси в масле отклоняются в одну сторону от масляного отверстия и становятся абразивными, что приводит к неравномерному износу шейки и образованию конусности.
2. Поцарапайте или потяните поверхность шейки коленчатого вала.
Смазочное масло масляного картера не заменяется вовремя, поэтому смазочное масло содержит крупные металлические и другие абразивные частицы, смешанные с зазором вкладыша и шейки подшипника, которые оставляют следы и разрывают поверхность трения.
Обслуживание воздушного фильтра не на месте, увеличивается зазор из-за износа гильзы цилиндра, поршня и поршневых колец, при попадании песка, примесей и других абразивов при вдыхании воздуха в цилиндр сгорание после набега в масляный картер, циркуляция в шейку и зазор подшипника.
3. Деформация коленчатого вала
Деформация коленчатого вала обычно представляет собой деформацию изгиба и кручения, слишком большая деформация коленчатого вала приведет к износу его собственных и связанных частей, ускоренной усталости, разрушению коленчатого вала и чрезмерной механической вибрации.
4. Перелом коленчатого вала.
Все причины трещин на поверхности шейки коленчатого вала, а также изгиба и деформации коленчатого вала являются причинами разрушения коленчатого вала.
