1. Наиболее распространенной утечкой масла является проблема сальника клапана и поршневого кольца. О том, является ли это проблемой поршневых колец или проблемой сальника клапана, можно судить следующими двумя простыми методами:
1. Измерение давления в цилиндре
Если именно поршневое кольцо определяет степень износа по данным давления в цилиндре, если несерьезный или по присадкам, то его ремонт должен производиться автоматически через 1500 километров.
2. Ищите синий дым в выхлопных отверстиях.
Синий дым — это явление горения масла, вызванное главным образом поршнями, поршневыми кольцами, гильзами цилиндров, сальниками клапанов и износом. Может вызвать подгорание масла. Чтобы судить о том, протекает ли масло из сальника клапана, можно судить по дроссельной заслонке и дроссельной заслонке. Выпускное отверстие газового клапана связано с чрезмерным износом поршня, поршневого кольца и гильзы цилиндра; Явление синего дыма в основном вызвано повреждением сальника клапана и износом направляющей клапана. вызванный.
2. Последствия течи сальника клапана
Масло сальника клапана сгорит в камере сгорания. Если сальник клапана неплотно погружен в масло, выхлопные газы будут иметь синий дым. Если легко образовывать нагар в течение длительного времени, то клапан будет неплотно закрыт. Недостаточное сгорание. Это также может привести к скоплению нагара в камере сгорания и форсунках или блокировке трехкомпонентного каталитического нейтрализатора; это также может вызвать снижение мощности двигателя и значительное увеличение расхода топлива, а также повреждение сопутствующего оборудования, особенно значительно ухудшаются условия работы свечей зажигания. Видно, что последствия все равно очень серьезные, поэтому следует как можно скорее заменить новый сальник клапана.
