Турбокомпрессор представляет собой систему принудительного наведения. Он сжимает воздух, поступающий в двигатель. Сжатый воздух позволяет двигателю нагнетать больше воздуха в цилиндр, а больше воздуха означает, что в цилиндр можно впрыскивать больше топлива. Следовательно, такт сгорания каждого цилиндра может генерировать больше мощности. Двигатель с турбонаддувом выдает гораздо большую мощность, чем тот же обычный двигатель. Таким образом можно значительно повысить мощность двигателя. Чтобы добиться такого улучшения производительности, турбонагнетатель использует выхлопные газы, выпускаемые из двигателя, для приведения во вращение турбины, а турбина приводит во вращение воздушный насос. Максимальная скорость вращения турбины составляет 150 000 оборотов в минуту, что в 30 раз превышает скорость большинства автомобильных двигателей. При этом из-за соединения с выхлопной трубой температура турбины обычно очень высокая. К

Турбокомпрессоры обычно устанавливаются за выпускным коллектором двигателя. Выхлопные газы, выходящие из выпускного патрубка, приводят во вращение турбину, а турбина через вал соединена с компрессором, установленным между воздушным фильтром и всасывающим патрубком. Компрессор сжимает воздух в цилиндр. Выхлопной воздух из цилиндра проходит через лопатки турбины, заставляя турбину вращаться. Чем больше выхлопных газов проходит через лопатки, тем быстрее вращается турбина. На другом конце вала, соединяющего турбину, компрессор всасывает воздух в цилиндр. Компрессор представляет собой центробежный насос, который всасывает воздух в центре лопастей и выбрасывает его наружу при вращении. Чтобы адаптироваться к скорости до 150 000 об/мин, в турбокомпрессорах используются гидравлические подшипники. Гидравлические подшипники могут уменьшить трение, возникающее при вращении вала. К турбине подключаются следующие компоненты: выпускной патрубок, трехходовой каталитический нейтрализатор, впускная труба, водопроводная труба, маслопровод и т. д.