По сообщениям зарубежных СМИ, генеральный директор Tesla Илон Маск шокировал гигантов автоиндустрии, когда выбрал небольшой городок на востоке Германии для строительства первого европейского завода Tesla. Теперь политик, который успешно привлек инвестиции Маска в Грюнхайде, хочет сделать этот район важным центром поставок электромобилей.

Но Тесла ни в коем случае не одинок в Бранденбурге. Немецкий химический гигант BASF планирует производить катодные материалы и перерабатывать батареи в Шварцхайде в штате. Французская компания Air Liquide инвестирует 40 миллионов евро (около 48 миллионов долларов США) в местные поставки кислорода и азота. Американская компания Microvast построит модули быстрой зарядки для грузовиков и внедорожников в Людвигсфельде, Бранденбург.

Маск заявил, что Берлинская Gigafactory со временем может стать крупнейшим в мире заводом по производству аккумуляторов. Его грандиозные амбиции и эти инвестиции усиливают надежды Бранденбурга стать центром электромобилей, который может обеспечить тысячи рабочих мест. Во время Второй мировой войны и после падения Берлинской стены Бранденбург потерял большую часть своей тяжелой промышленности. Министр экономики земли Бранденбург Йорг Штайнбах заявил: «Это видение, которое я преследую. Прибытие Tesla сделало эту землю одним из мест, которые компании должны выбирать для своих заводов. По сравнению с предыдущим, мы получили больше консультаций по вопросам инвестиционные возможности Бранденбурга, и все это произошло во время эпидемии».
Штайнбах заявил в интервью, что оборудование для производства аккумуляторов, которое будет построено на заводе Tesla в Берлине, будет введено в эксплуатацию примерно через два года. Прежде чем производить аккумуляторы в Германии, Tesla сосредоточилась на сборке модели Y на заводе в Грюнхайде. Ожидается, что завод начнет производство Model Y в середине года и в конечном итоге будет иметь годовую производственную мощность в 500 000 автомобилей.

Хотя процесс строительства завода в Германии идет очень быстро, Tesla все еще ожидает окончательного согласия правительства Бранденбурга из-за юридических проблем со стороны нескольких экологических организаций. Штайнбах заявил, что его «совершенно не беспокоит» одобрение Берлинской суперфабрики, и задержка некоторых регуляторных процедур не означает, что фабрика не получит окончательного согласия. Он объяснил, что причина, по которой правительство делает это, заключается в том, что оно ценит качество, а не скорость, чтобы гарантировать, что любое решение может решить юридические проблемы. Он не исключает, что неудача в конце прошлого года может привести к задержке работы завода, но он также отметил, что Tesla пока не подает никаких признаков того, что производство не начнется в июле.

Штайнбах продвигал близость Бранденбурга к Берлину, квалифицированную рабочую силу и достаточное количество заводов по производству экологически чистой энергии, что помогло продвинуть инвестиции Tesla в Германию в конце 2019 года. Позже он помог Tesla сформировать специальную команду для решения проблем, с которыми сталкивается компания, с воды. Поставка завода на строительство съездов с автомагистралей.

Штайнбах также объяснил Маску и его сотрудникам сложный процесс получения разрешений от регулирующих органов в стране, заявив, что «иногда вам нужно объяснить культуру нашего процесса утверждения, на который сильно влияет защита окружающей среды». В настоящее время из-за впадающих в спячку летучих мышей и редких песчаных ящериц часть работы берлинского завода Теслы необходимо перепланировать. Штайнбах Штайнбах — химик, проработавший в Schering Pharmaceuticals более десяти лет.

Штайнбах старался изо всех сил хорошо выполнять свою работу. Он указал на программы помощи, на которые компания может подать заявку, и помог связаться с местными агентствами по трудоустройству для поддержки набора персонала. Штайнбах сказал: «Большая часть отрасли наблюдает за Бранденбургом и за тем, что мы делаем. Этот проект считается приоритетом номер один».

Для Tesla берлинская Гигафабрика имеет решающее значение. Поскольку Volkswagen, Daimler и BMW расширяют линейку электромобилей, это является основой плана Маска по расширению Европы.

Для Германии новый завод Теслы гарантировал занятость во время этой депрессии. В прошлом году продажи автомобилей в Европе достигли рекордно низкого уровня. Под давлением критики за медленный переход на электромобили правительство канцлера Германии Ангелы Меркель вручило Маску оливковую ветвь, а министр экономики Германии Петер Альтмайер также пообещал Маску любую помощь, необходимую для строительства и эксплуатации завода.