В настоящее время существует два основных типа автомобильных двигателей: чугунные и цельноалюминиевые. Так какой же из этих двух материальных двигателей лучше всего использовать? В чем разница между двумя двигателями? Фактически, почти все материалы головки блока цилиндров двигателя изготовлены из алюминия, поскольку алюминиевые головки блока цилиндров обладают лучшими характеристиками рассеивания тепла. Головка блока цилиндров чугунного двигателя на самом деле изготовлена из алюминиевого сплава, а вот блок цилиндров — чугунный.
По сравнению с полностью алюминиевым двигателем блок цилиндров чугунного двигателя имеет более высокую термическую нагрузочную способность, что в большей степени способствует увеличению мощности двигателя. Например, под действием турбонаддува чугунный двигатель объемом 1,5 л может фактически достичь требуемой мощности объемом 2,0 л; в то время как полностью алюминиевый двигатель не может удовлетворить такому требованию. В настоящее время лишь немногие автомобили высокого класса используют полностью алюминиевые двигатели.
Кроме того, цельноалюминиевые двигатели склонны к химическим реакциям с водой во время работы, их коррозионная стойкость значительно меньше, чем у чугунных цилиндров, а прочность алюминиевых цилиндров значительно ниже, чем у чугунных. Поэтому в основном все турбированные двигатели представляют собой чугунные блоки. Стоит отметить, что чугунный блок цилиндров также обладает модификационной прочностью, которой нет у двигателя с алюминиевым корпусом.
Напротив, самым большим преимуществом полностью алюминиевых двигателей является то, что при том же рабочем объеме вес полностью алюминиевых двигателей примерно на 20 кг легче, чем у чугунных двигателей. Кроме того, эффект рассеивания тепла у полностью алюминиевого двигателя намного лучше, чем у чугунного двигателя, что может повысить эффективность работы двигателя и помочь продлить срок службы двигателя.
В настоящее время почти все поршни двигателей изготавливаются из алюминиевого сплава. Если материал стенок цилиндра также полностью алюминиевый, коэффициент трения между алюминием и алюминием будет намного больше, что повлияет на производительность двигателя. Вот почему чугунные гильзы всегда заделываются в корпус цилиндров полностью алюминиевых двигателей.
Фактически, полностью алюминиевый двигатель отличается простотой обработки, малым весом и хорошим рассеиванием тепла. Преимущества чугунных двигателей отражаются в стойкости к высокому давлению, стойкости к высоким температурам, устойчивости к коррозии, стойкости к деформации и низкой стоимости.
