Особенностью сухой гильзы цилиндра является то, что наружная поверхность гильзы цилиндра не контактирует с охлаждающей жидкостью. Чтобы получить достаточную фактическую площадь контакта с блоком цилиндров для обеспечения эффекта рассеивания тепла и позиционирования гильзы цилиндра, наружная поверхность сухой гильзы цилиндра и совмещенная с ней внутренняя поверхность отверстия подшипника блока цилиндров имеют высокую точность обработки и, как правило, использование посадки с натягом.

Кроме того, сухие гильзы цилиндров имеют тонкие стенки, а некоторые имеют толщину всего 1 мм. Нижний конец наружного кольца сухой гильзы цилиндра выполнен с небольшим углом конусности так, чтобы прижимать блок цилиндров. Верхняя часть (или нижняя часть отверстия подшипника цилиндра) доступна с фланцем и без фланца. Степень посадки с натягом на фланце невелика, поскольку фланец может помочь в его позиционировании.

Преимущества сухих гильз цилиндров заключаются в том, что из них нелегко пропускать воду, конструкция корпуса цилиндра жесткая, кавитация отсутствует, межосевое расстояние цилиндра мало, а масса корпуса мала; Недостатки – неудобный ремонт и замена и плохой отвод тепла.

В двигателях с диаметром цилиндра менее 120 мм широко применяется из-за небольшой тепловой нагрузки. Стоит отметить, что сухие гильзы цилиндров зарубежных автомобильных дизельных двигателей быстро развиваются благодаря своим выдающимся преимуществам.