Двигатель D-VVT является продолжением и развитием VVT, он решает технические проблемы, которые не может преодолеть двигатель VVT.

DYYT означает двойное изменение фаз газораспределения. Можно сказать, что это усовершенствованная форма современной технологии системы изменения фаз газораспределения.

Двигатель DVVT является наиболее конкурентоспособным новым основным двигателем, основанным на комплексной модернизации технологии двигателей VVT. Он использовался в моделях высокого класса, таких как BMW 325DVVT. Хотя принцип работы двигателя DVVT аналогичен принципу работы двигателя VVT, двигатель VVT может регулировать только впускной клапан, тогда как двигатель DVVT может одновременно регулировать впускной и выпускной клапаны. Roewe 550 1.8LDVVT также может достигать определенного диапазона углов в зависимости от различных оборотов двигателя. Внутренняя фаза клапана регулируется линейно и обладает превосходными характеристиками низких оборотов, высокого крутящего момента, высоких оборотов и высокой мощности.

Двигатель D-VVT использует тот же принцип, что и двигатель VVT, и для выполнения своих функций использует относительно простую систему гидравлических кулачков. Разница в том, что двигатель VVT может регулировать только впускной клапан, а двигатель D-VVT может регулировать впускной и выпускной клапаны одновременно. Он обладает превосходными характеристиками низких оборотов, высокого крутящего момента, высоких оборотов и высокой мощности. лидирующее положение. С точки зрения непрофессионала, как и человеческое дыхание, способность контролировать «выдох» и «вдох» ритмично по мере необходимости, конечно, имеет более высокую эффективность, чем просто контроль «вдоха».