1 Роль и материалы маховика

Маховик представляет собой диск с большим моментом инерции. Его основная функция заключается в сохранении части кинетической энергии, поступающей на коленчатый вал во время рабочего такта, для преодоления сопротивления в других тактах и ​​привода кривошипно-шатунного механизма к пересечению верхней мертвой точки и нижней мертвой точки. Скорость и выходной крутящий момент коленчатого вала максимально равномерны и позволяют двигателю преодолеть перегрузку за короткое время. Кроме того, по конструкции маховик часто используется в качестве ведущего органа фрикциона в трансмиссии автомобиля.

Маховик преимущественно изготовлен из серого чугуна. Когда линейная скорость обода превышает 50 м/с, его изготавливают из ковкого чугуна или литой стали повышенной прочности.

2 Конструкция маховика

На внешней кромке маховика запрессовано зубчатое кольцо, которое может войти в зацепление с ведущей шестерней стартера для использования при запуске двигателя. Метка момента зажигания первого цилиндра обычно выгравирована на маховике для калибровки времени зажигания. Метка на маховике двигателя Dongfeng EQ6100-1 представляет собой встроенный стальной шарик.

Маховик многоцилиндрового двигателя должен быть динамически сбалансирован вместе с коленчатым валом, иначе центробежная сила из-за дисбаланса веса при вращении вызовет вибрацию двигателя и ускорит износ коренных подшипников. Чтобы не нарушить их равновесное состояние при разборке и сборке, между маховиком и коленчатым валом должно соблюдаться строгое взаимное положение, которое обеспечивается расположением шпилек или несимметрично расположенных болтов.