Натяжитель цепи воздействует на ремень ГРМ или цепь ГРМ двигателя, направляя и натягивая его, так что он всегда находится в состоянии оптимального натяжения. Обычно их разделяют на методы давления масла и механические, они могут автоматически регулировать натяжение ремня ГРМ и цепи ГРМ.

Приводимый в движение ремнем или цепью газораспределительного механизма распределительный вал заставляет клапан открываться и закрываться в нужное время и взаимодействует с поршнем, выполняя четыре процесса впуска, сжатия, работы и выпуска. Поскольку ремень ГРМ и цепь ГРМ будут подпрыгивать при работе на средних и высоких скоростях, а ремень ГРМ будет удлиняться и деформироваться из-за материала ремня и силы во время длительного использования, что приведет к скачку зубьев, что приведет к неточной синхронизации газа. распределение. Это может вызвать такие неисправности, как расход топлива, слабость и детонацию. Когда зубья прыгают слишком сильно из-за того, что клапан открывается слишком рано или закрывается слишком поздно, клапан столкнется с поршнем, направленным вверх, и повредит двигатель.

Для того, чтобы ремень ГРМ и цепь ГРМ находились в правильном натяжении, то есть не были слишком ослаблены, а зубья не прыгали или не повреждались из-за слишком сильного натяжения, существует специальная система натяжения, состоящая из натяжителя и натяжителя или состава направляющей шины. . Натяжитель обеспечивает давление, направленное на ремень или цепь. Натяжное колесо находится в непосредственном контакте с ремнем ГРМ, а направляющая - с цепью ГРМ. Они работают с ремнем или цепью, оказывая на него давление, оказываемое натяжителем. , Чтобы они сохраняли необходимую степень затяжки.