Определение следующих форм трения имеет большое значение для изучения характеристик трения судовых масел в условиях малосернистого топлива и малых нагрузок, поиска решений по снижению износа и продлению срока службы узлов двигателя. В основном возникают следующие формы износа. В зонах смешанной смазки и граничной смазки за счет улучшения соотношения присадок можно улучшить антимеханический износ и антикоррозионную износостойкость смазочного материала, а также увеличить срок службы механических деталей. расширен в реальной эксплуатации.

По результатам анализа основных причин износа в части «цилиндропоршневое кольцо» судового двигателя выделяются следующие четыре типичных вида износа:

(1) Усталостный износ – это явление, при котором поверхность трения вызывает большую деформацию и напряжение в зоне контакта, образует трещины и разрушается. Усталостный износ относится к потерям на трение механических частей в пределах нормы;

(2) Абразивный износ – это явление, при котором твердые частицы вызывают истирание и отслоение поверхностных материалов на поверхности пары трения при относительном движении. Чрезмерный абразивный износ приведет к полировке стенок цилиндра двигателя и непосредственно приведет к тому, что смазочный материал станет устойчивым на поверхности стенки цилиндра. Масляная пленка, вызывающая повышенный износ, алюминий и кремний в топливе являются основными причинами абразивного износа;

(3) Адгезионный износ вызван увеличением внешнего давления или выходом из строя смазочной среды, поверхность пары трения «клеится». Адгезионный износ — это очень серьезный тип износа, который приводит к отслаиванию специального материала на поверхности гильзы цилиндра и серьезному нарушению нормальной работы двигателя;

(4) Коррозионный износ – это явление потери материала, вызванное химической или электрохимической реакцией между материалом поверхности и окружающей средой при относительном движении поверхности пары трения, а также потери материала, вызванные механическим воздействием. В случае сильной коррозии и износа поверхностный материал стенки цилиндра будет отслаиваться, и даже при относительном перемещении поверхности пары трения поверхностное покрытие потеряет первоначальные характеристики материала и будет сильно повреждено.