Ключевые моменты поршневой сборки при пересмотре двигателя

Капитальный ремонт двигателя является обычным проектом по ремонту в ремонтных мастерских. Он должен заменить компоненты двигателя, такие как поршни, поршневые кольца, уплотнения клапанов и втулки подшипника, чтобы устранить сжигание моторного масла и недостаточные сбои питания, а также восстановить обычные рабочие характеристики двигателя.
Во время капитального ремонта двигателя качество сборки каждого компонента напрямую влияет на производительность двигателя после технического обслуживания, а сборка поршней является главным приоритетом. Если сборка является неправильной, это может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение компонентов. Следующее объясняет ключевые моменты сборочной сборки поршня.

Работа в сборе: нанесите масло на штифт поршня, отверстие для сиденья поршневой штифта и соединительную втулку с небольшим головным втулкой, положите шатун маленькой головкой в ​​поршень и выровняйте отверстие для штифта с помощью булавки поршня, пропустите штифт поршня и установите его на место и установите ограниченные пружины на обоих концах отверстия для сиденья поршневого штифта.
Ключевые моменты сборки: на соединительном шатуне и поршне есть следы направления, обычно выступающие или стрелы. Эти оценки обычно должны находиться в направлении системы времени, то есть отметки на соединительной шатуне, а верхняя часть поршня должна храниться на одной стороне. Будьте осторожны, чтобы не установить их неправильно во время сборки.

Работа в сборе: как правило, есть 3 поршневых кольца, сверху вниз есть 2 газовых кольца и 1 нефтяное кольцо. Каждое кольцо имеет отметку направления, такую ​​как буква «верхняя», с стороной с маркой направления, обращенной к вершине поршня.

Точки сборки: Неправильное положение поршневого кольца является ключевым фактором при определении эффекта герметизации поршневого кольца. Открытие первого воздушного кольца должно обращаться к стенке цилиндра с меньшим давлением на стороне, что может замедлить износ. Если это интегральное нефтяное кольцо, отверстия трех поршневых колец должны быть ошеломлены на 120º; Если нефтяное кольцо состоит из двух нефтяных скребков, два газовых кольца шатаются на 180º, два масляных скребки комбинированного нефтяного кольца ошеломляют на 180º, а второе газовое кольцо и верхний нефтяной скребок комбинированного нефтяного кольца ошеломляют на 90º.