Функция гильзы цилиндра
Функции гильзы цилиндра:
1. Вместе с головкой блока цилиндров и поршнем образует рабочее пространство цилиндра.
2. Гильза цилиндра цилиндропоршневого дизеля является поводком возвратно-поступательного движения поршня, на который действует боковая тяга поршня.
3. Тепло поршневого узла и само по себе передается охлаждающей воде, чтобы обеспечить соответствующую рабочую температуру.
4. Гильза цилиндра двухтактного дизельного двигателя снабжена воздушным каналом, который открывается и закрывается поршнем для осуществления газораспределения.

Внутренняя поверхность цилиндра легко изнашивается из-за действия газа высокой температуры и высокого давления, а также контакта с быстродвижущимся поршнем. Чтобы повысить износостойкость цилиндра и продлить срок его службы, существуют различные формы конструкции цилиндра и методы обработки поверхности. Существует три типа конструкции цилиндров: без гильзы цилиндра, с сухой гильзой цилиндра, с гильзой цилиндра с влажным газом.
Ни один корпус гильзы цилиндра не инкрустирован каким-либо корпусом гильзы цилиндра, цилиндр обрабатывается непосредственно на корпусе, преимущество состоит в том, что межосевое расстояние цилиндра можно сократить, что позволяет уменьшить размер и качество корпуса. Но стоимость высока.
Сухая гильза цилиндра не контактирует с охлаждающей жидкостью, толщина стенки составляет 2–3 мм, внешняя и внутренняя поверхность посадочного отверстия гильзы цилиндра должны быть обработаны, чтобы обеспечить необходимую точность профиля и легкую разборку. Преимуществами являются большая жесткость корпуса, малое межосевое расстояние цилиндра, малый вес и простая технология обработки. Недостаток заключается в плохой теплопередаче, неравномерном распределении температуры и легком возникновении локальной деформации.
Внешняя стенка мокрой гильзы цилиндра находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью, толщина стенки составляет 5–8 мм, радиальное позиционирование достигается с помощью верхнего и нижнего позиционирующего кольца, а осевое позиционирование реализуется путем сопоставления верхнего фланца гильзы цилиндра. гильзу цилиндра с соответствующей опорной поверхностью в верхней части корпуса. Преимущества мокрой гильзы цилиндра в том, что на корпусе нет герметичной водяной рубашки, ее легко отливать, хорошая теплопередача, более равномерное распределение температуры, простота ремонта, а также возможность замены гильзы цилиндра, не снимая двигатель с автомобиля. Недостаток заключается в том, что жесткость корпуса низкая и он легко протекает.