Номер детали:
6162-33-1402,6162331402

Приложения:
Двигатель Комацу: 6D170


Важнейшая деталь двигателя. Он принимает усилие от шатуна и преобразует его в крутящий момент через коленчатый вал и приводит в действие другие агрегаты двигателя. На коленчатый вал действуют центробежная сила вращающейся массы, периодическая сила инерции газа и возвратно-поступательная сила инерции, что заставляет коленчатый вал выдерживать действие изгибающей и скручивающей нагрузки. Поэтому коленчатый вал должен обладать достаточной прочностью и жесткостью, а поверхность шейки должна быть износостойкой, однородной и сбалансированной.
Для уменьшения массы коленчатого вала и центробежной силы, возникающей при движении, шейку коленчатого вала часто выполняют полой. Каждая поверхность шейки снабжена масляным отверстием для подачи или отбора масла для смазки поверхности шейки. С целью снижения концентрации напряжений соединение шейки шпинделя, шатунной шейки и кривошипа соединено переходной дугой.
Роль противовеса коленчатого вала (также известного как противовес) заключается в уравновешивании вращающейся центробежной силы и ее момента, а иногда и возвратно-поступательной инерционной силы и ее момента. Когда сами эти силы и моменты уравновешены, балансировочный груз также можно использовать для уменьшения нагрузки на главный подшипник. Количество, размер и размещение противовеса следует учитывать в зависимости от количества цилиндров двигателя, расположения цилиндров и формы коленчатого вала. Балансир обычно отливается или штампуется вместе с коленчатым валом, а балансир мощного дизельного двигателя изготавливается отдельно от коленчатого вала, а затем скрепляется болтами.