По сравнению с использованием подшипников для поддержки коленчатого вала, выбор подшипников имеет следующие преимущества:

Эффективное экономичное: использование втулки является более экономичным, чем подшипник. Втулка подшипника изготовлена ​​из менее дорогих сплавных материалов, в то время как подшипники требуют более сложных проектных и производственных процессов, используя более дорогие материалы. При крупномасштабном производстве выбор подшипника может снизить производственные затраты и улучшить общие экономические выгоды.
Устойчивость к износу: втулка подшипника обычно изготовлена ​​из таких материалов, как медный и алюминиевый сплав, которые обладают отличной износостойкой стойкостью. Когда коленчатый вал вращается на высокой скорости, на него влияют трение и давление, а превосходные характеристики противодействия оболочке подшипника могут эффективно уменьшить износ и повреждение и продлить срок службы коленчатого вала.
Производительность теплопроводности: двигатель будет производить много тепла при работе, а подшипник обладает хорошими характеристиками тепловой проводимости, что может быстро распределять тепло на коленчатом валу до картера и системы охлаждения. Это помогает сохранить коленчатый вал при подходящей рабочей температуре, уменьшая наращивание тепла и повреждения, вызванные перегревом.
Производительность самосмения: оболочка подшипника обычно снабжена масляной канавкой и масляным отверстием для подачи смазочного масла на поверхность трения. Этот самосмазывающий дизайн создает смазывающую пленку, которая уменьшает трение и износ при обеспечении охлаждения. Напротив, подшипники требуют дополнительных систем смазки и оборудования для обеспечения смазочного масла, добавляя сложность и стоимость.
Легкое обслуживание: подшипник легче проверять, заменить и поддерживать, чем подшипник. Когда коленчатый вал изнашивается или имеет проблемы, необходимо заменить только куст подшипника, а не весь подшипник должен быть заменен. Это экономит время и затраты и сокращает время простоя во время ремонта.