Gijonul arborelui cotit și bucșa rulmentului sunt foarte uzate și este normal ca șurubul arborelui cu came să fie ușor uzat.

O listă scurtă este următoarea:

1. Relația dintre viteza arborelui cotit și viteza arborelui cu came este în general 2:1, viteza arborelui cotit este de 6000 rpm, iar viteza arborelui cu came este de numai 3000 rpm;

2. Conditiile de lucru ale arborelui cotit sunt si mai proaste. Arborele cotit trebuie să accepte forța transmisă de mișcarea alternativă a pistonului, să o transforme în cuplu și să conducă vehiculul să se miște. Arborele cu came este antrenat de arborele cotit și antrenează supapa să se deschidă și să se închidă. Puterea este alta.

3. Jurnalul arborelui cotit are plăcuțe de rulment, iar șurubul arborelui cu came nu are plăcuțe de rulment; jocul dintre șurubul arborelui cotit și orificiu este în general mai mic decât cel al șurubului arborelui cu came și al orificiului. De asemenea, se poate observa că mediul în care rulează arborele cotit este și mai rău.

Prin urmare, este de înțeles că arborele cotit este uzat sever și căruciorul arborelui cu came este ușor uzat.

Pentru că nu am văzut nicio poză cu uzură serioasă, nu pot vorbi decât pe scurt despre posibilele motive. De exemplu, coaxialitatea capacului rulmentului principal nu este bună, ducând la uzura anormală a jurnalului și a bucșei lagărului; presiunea uleiului este scăzută și nu există suficientă peliculă de ulei pe jurnal, care se poate uza anormal.