Partea inferioară a blocului de cilindri unde este instalat arborele cotit se numește carter. Carterul este împărțit într-un carter superior și unul inferior. Carterul superior și blocul cilindrilor sunt turnate ca un singur corp. Carterul inferior este folosit pentru depozitarea uleiului de lubrifiere și pentru închiderea carterului superior, deci se mai numește și baia de ulei. Baia de ulei are o forță foarte mică și este în general ștanțată din plăci subțiri de oțel. Forma sa depinde de aspectul general al motorului și de capacitatea uleiului. Un deflector de stabilizare a uleiului este instalat în baia de ulei pentru a preveni fluctuațiile excesive ale nivelului de ulei atunci când mașina se mișcă. Partea inferioară a baii de ulei este, de asemenea, echipată cu un dop de scurgere a uleiului, de obicei este instalat un magnet permanent pe dopul de scurgere a uleiului pentru a absorbi așchiile de metal din uleiul de lubrifiere și pentru a reduce uzura motorului. O garnitură este instalată între suprafețele de îmbinare ale carterului superior și inferior pentru a preveni scurgerile de ulei.

Carterul este cea mai importantă parte a motorului. Suportă forța transmisă de biela și o transformă în cuplu pentru a ieși prin arborele cotit și a antrena alte accesorii ale motorului pentru a funcționa. Arborele cotit este supus acțiunii combinate a forței centrifuge a masei rotative, a forței de inerție periodică a gazului și a forței de inerție alternativă, astfel încât rulmentul curbat este supus sarcinilor de încovoiere și torsiune. Prin urmare, arborele cotit trebuie să aibă suficientă rezistență și rigiditate, iar suprafața jurnalului trebuie să fie rezistentă la uzură, să funcționeze uniform și să aibă un echilibru bun.

Carterul va uza suprafața de contact dintre capătul mare al tijei de legătură și mașină din cauza uleiului necurat și a forței neuniforme a tijei. Dacă uleiul conține impurități mari și dure, există și riscul de a zgâria suprafața jurnalului. Dacă uzura este severă, este posibil să afecteze lungimea cursei pistonului în sus și în jos, să reducă eficiența arderii și să reducă în mod natural puterea de ieșire. În plus, arborele cotit poate provoca, de asemenea, arsuri pe suprafața mașinii din cauza lubrifierii insuficiente sau a uleiului prea subțire, ceea ce poate afecta mișcarea alternativă a pistonului în cazuri severe. Prin urmare, trebuie folosit ulei lubrifiant cu vâscozitate adecvată și trebuie asigurată curățenia uleiului.