Principalele motive pentru deplasarea pistonului sunt următoarele:

(1) La găurirea cilindrului, poziționarea este incorectă, ceea ce face ca eroarea de neperpendicularitate a liniei centrale a cilindrului și a liniei centrale a arborelui cotit să depășească limita.

(2) Neparalelismul liniilor centrale ale găurilor de rulment ale capului mare și mic cauzată de îndoirea bielei; neparalelismul celor două linii centrale ale tijului de biela și al bolțului principal depășește limita.

(3) Blocul cilindrilor sau căptușeala cilindrului este deformată, determinând eroarea verticală a liniei centrale a cilindrului față de linia centrală a rulmentului principal al arborelui cotit să depășească limita.

(4) Arborele cotit produce deformare la încovoiere și la torsiune, iar întreținerea nu se efectuează conform specificațiilor tehnice, astfel încât linia centrală a tijei bielei și linia centrală a fusului principal să nu fie în același plan; prelucrarea manșonului de cupru a bielei nu îndeplinește cerințele tehnice, iar deformarea nu a fost corectată.

(5) Orificiul știftului pistonului nu este alezat corect; linia centrală a știftului pistonului nu este perpendiculară pe linia centrală a pistonului etc.