A supraviețui sau a pieri? Neputința prețurilor pieselor

2022-11-08

În contextul inflației globale ridicate, creșterile de prețuri au devenit obișnuite în industria auto. Pe lângă creșterea prețurilor cipurilor și materialelor pentru baterii care a început anul trecut, izbucnirea conflictului ruso-ucrainean din acest an și criza energetică care se apropie au determinat prețurile materialelor de bază precum oțel, aliaj de aluminiu și cauciuc necesare pentru producția de automobile și piese să crească peste tot. Împreună cu creșterea în creștere a costurilor cu energia și a costurilor logistice, presiunea grea a costurilor a făcut ca mulți furnizori de piese să se simtă copleșiți.
La conferința anuală de presă și rezultate din mai, directorul financiar Bosch, Marcus Forschner, a recunoscut: „Povara noastră devine din ce în ce mai grea din cauza creșterii puternice a costurilor cu energie, materii prime și logistică. Asemenea OEM-urilor, transmit presiunea creșterii costurilor prin creșterea prețurilor , iar furnizorii noștri trebuie să facă același lucru.”
Potrivit datelor de la Auto Forecast Solutions, o companie de prognoză a datelor din industria auto, începând cu 23 octombrie, piața auto globală a acumulat o reducere cumulată de aproximativ 3,62 milioane de vehicule în acest an. De la începutul acestui an, companiile auto japoneze precum Toyota și Honda au lansat noi planuri de reducere a producției aproape în fiecare lună. Toyota a declarat recent că va suspenda o parte din producția a 11 linii de producție la 8 fabrici japoneze în noiembrie, o mișcare care va afecta producția Corolla, Lexus LS și alte modele. Toyota a dat vina pe deficitul de piese și a spus că evaluează impactul problemelor lanțului de aprovizionare asupra producției viitoare.