Următoarea este o scurtă analiză a mai multor motive comune pentru care motorul ține țigla.

În cele mai multe cazuri, motorul este blocat din cauza lubrifierii slabe a uleiului de motor. Condițiile de lucru ale motorului sunt relativ slabe, iar sarcina termică a motorului și temperatura ridicată sunt predispuse să apară. Dacă gradul adecvat de ulei nu poate fi selectat conform reglementărilor de utilizare sau uleiul fals și inferior nu poate fi utilizat pentru a asigura o lubrifiere bună pentru bucșa lagărului, se va produce uzura anormală a bucșei lagăr și, în cele din urmă, funcționarea pe termen lung va duce la defectarea bucșei de rulment.

Unele motoare au defecțiuni ale rulmentului din cauza înălțimii insuficiente de preîncărcare atunci când rulmentul este asamblat. Dacă înălțimea de preîncărcare a bucșei rulmentului nu este suficientă, potrivirea între bucșa rulmentului și orificiul scaunului de pe corpul scaunului va fi insuficientă, ceea ce nu conduce la disiparea căldurii bucșei lagărului, ceea ce va determina fi prins, iar bucșa rulmentului se va roti în orificiul scaunului, rezultând uzura anormală a scaunului bucșei rulmentului. Rotația face ca orificiul de ulei să fie blocat, iar temperatura bucșei rulmentului crește până când se arde și apare eșecul de ținere a bucșei.

Dacă înălțimea de preîncărcare a bucșei de rulment este prea mare, va provoca și bucșa de rulment. Dacă înălțimea de preîncărcare a bucșei lagărului este prea mare, bucșa rulmentului va fi deformată după asamblare, suprafața bucșei lagărului va fi șifonată, iar spațiul de potrivire dintre bucșa rulmentului și arborele cotit va fi deteriorat, ceea ce va duce în cele din urmă. la defectarea bucșei de rulment.