Primul:aerul comprimat poate împinge cilindrul de frână și cilindrul de ambreiaj pentru a controla frânarea mașinii.

Doilea:utilizarea aerului comprimat poate picura funcția de pulverizare a apei a frânei, astfel încât să se realizeze răcirea tamburului de frână, reducând astfel în mod eficient plăcuțele de frână arse din cauza frânării de urgență și violente în conducerea zilnică, evitând astfel apariția frânei. accidente de eșec. .

Treilea:Compresorul de aer este inima sistemului de aer condiționat auto, care poate transforma agentul frigorific al automobilului din gaz în lichid, astfel încât să se atingă scopul de răcire și condensare a agentului frigorific. În același timp, în sistemul de aer condiționat auto, compresorul de aer este și sursa de presiune pentru funcționarea mediului în conductă. Fără el, sistemul de aer condiționat nu numai că nu se răcește, dar pierde și puterea de bază de funcționare.

Patrulea:Motoarele cu turbină sunt utilizate pe scară largă în orice moment când prețul internațional al petrolului crește și creșterea puterii mașinilor de către oameni. Motorul turbo utilizează, de asemenea, compresorul de aer pentru a comprima aerul și a-l trimite în conducta de admisie a mașinii pentru a reduce consumul de combustibil și a produce mai multă putere din eficiența de ardere a benzinei sau dieselului motorului turbo înalt.

Cincilea:În sistemul de frânare al mașinii, dacă frâna este prevăzută pneumatic, este necesară și utilizarea aerului comprimat.

Şaselea:Compresorul de aer oferă, de asemenea, ieșirea aerodinamică a sistemului de suspensie pneumatică către camera de aer a arcului și a amortizorului, astfel încât să modifice înălțimea vehiculului și să schimbe suspensia pentru a se înmuia pentru a îmbunătăți confortul și siguranța absorbției șocurilor.