Inelul pistonului se întoarce cu pistonul din cilindru, ceea ce face ca suprafața de lucru exterioară a inelului pistonului să se uzeze, grosimea radială a inelului scade și spațiul dintre deschiderile de lucru ale inelului pistonului crește; Suprafața de capăt inferioară este uzată, înălțimea axială a inelului scade și spațiul dintre inel și canalul inelului, adică spațiul plan crește. De obicei, rata de uzură normală a inelului pistonului este de 0,1-0,5 mm/1000h atunci când motorul diesel funcționează normal, iar durata de viață a inelului pistonului este în general de 8000-10000h. Inelul de piston uzat în mod normal se uzează uniform de-a lungul direcției circumferențiale și este încă complet atașat de peretele cilindrului, astfel încât inelul de piston uzat în mod normal are încă un efect de etanșare. Dar, de fapt, suprafața de lucru a cercului exterior al inelului pistonului este în mare parte uzată neuniform.