Fluctuația puternică a fluxului de aer în sistemul de compresor al compresorului determină vibrația puternică a compresorului și produce un sunet aspru, care se numește fenomenul de supraalimentare al compresorului.
Acest fenomen va provoca vibrația arborelui supraalimentatorului și zguduirea mecanică a întregului compresor, ceea ce este extrem de dăunător pentru funcționarea în siguranță a supraalimentatorului. Există multe motive pentru creșterea supraalimentatorului, care sunt rezumate după cum urmează:
1. Canalul de flux de aer este blocat.
Canalul de flux de aer al compresorului este de la ecranul filtrului de admisie → compresor → răcitor de aer → cutie de aer de evacuare → admisia cilindrului → orificiul de evacuare (supapă) → țeava de evacuare → turbină de gaze de evacuare → coș de fum.
Blocajul murdar în orice parte a sistemului va reduce debitul și va crește contrapresiunea.
Printre acestea, piesele care se murdăresc ușor sunt ecranul filtrului de admisie, difuzorul și rotorul lamei compresorului, răcitorul de aer, orificiile de admisie și evacuare a cilindrului, inelul duzei turbinei și rotorul, care trebuie curățate pentru a elimina înfundarea murdară.
2. Componentele gazdei în sine sunt defecte, rezultând o potrivire slabă a supraalimentatorului.
O cantitate mare de aer se scurge din inelul pistonului, iar supapa de evacuare nu este închisă etanș, ceea ce face ca viteza compresorului să crească, deplasarea supraalimentatorului să crească, motorul principal nu poate fi epuizat și contrapresiunea. crește pentru a genera un val. Întreținerea ar trebui consolidată, iar jocul termic al supapei de evacuare trebuie reglat corect.
3. Motorul diesel este echipat cu supraalimentare cu impulsuri multiple, iar viteza compresorului scade atunci când un anumit cilindru este stins, în timp ce presiunea casetei de evacuare se modifică foarte puțin, rezultând o creștere a presiunii inverse a supraalimentatorului.
Dacă apare o supratensiune în acest caz, cilindrul conectat la un alt compresor fără supratensiune poate fi oprit pentru a regla presiunea rezervorului de evacuare la contrapresiunea a compresorului.
Sau, deoarece sarcina fiecărui cilindru al motorului diesel este grav neuniformă, în acest moment, compresorul conectat la cilindrul cu cea mai mică sarcină va avea, de asemenea, contra-presiune mare și va provoca o supratensiune, atunci este necesar să se măsoare sarcina fiecărui cilindru. și determinați cantitatea de combustibil injectată după confirmare. Creșteți în mod corespunzător sarcina fiecărui cilindru cât mai uniform posibil, adică poate fi eliminată.
