Într-o măsură mai mică, căptușeala cilindrului și ansamblul pistonului vor fi deteriorate. În cazuri grave, cilindrul va fi blocat și biela pistonului va fi ruptă, corpul mașinii va fi deteriorat, provocând un accident vicios de deteriorare a mașinii și va pune, de asemenea, în pericol siguranța personală a operatorilor de la fața locului.

Apariția zgârieturilor cilindrilor este aceeași cu alte defecțiuni ale motoarelor diesel și vor exista simptome evidente înainte de a avea loc un accident grav.

Fenomenul specific de defectare a cilindrului motorului diesel va avea următoarele caracteristici:

(1) Sunetul de rulare este anormal și există un „bip” sau „bip”.

(2) Viteza mașinii scade și chiar se oprește automat.

(3) Când defecțiunea este ușoară, măsurați presiunea cutiei manivelei și veți descoperi că presiunea cutiei manivelei va crește semnificativ. În cazuri severe, ușa antiexplozie a manivelei se va deschide, iar fumul va ieși din cutia manivelei sau va lua foc.

(4) Observați că temperatura gazelor de evacuare a cilindrului deteriorat, temperatura apei de răcire a corpului și temperatura uleiului de lubrifiere vor crește semnificativ.

(5) În timpul întreținerii, verificați cilindrul și pistonul dezmembrate și puteți constata că există zone albastre sau roșu închis pe suprafața de lucru a căptușei cilindrului, a inelului pistonului și a pistonului, însoțite de semne de tragere longitudinale; căptușeala cilindrului, inelul pistonului și chiar Manta pistonului va experimenta uzură anormală, cu o cantitate și o rată de uzură ridicate, cu mult peste normal.