Fumul negru de la motoarele diesel este cauzat în principal de atomizarea slabă a injectoarelor de combustibil. Motivele pot fi că filtrul de aer este înfundat; injectorul de combustibil al motorului cu un singur cilindru este slab atomizat (motorul emite fum negru intermitent); atomizarea injecției de combustibil a motorului cu mai multe cilindri este slabă (motorul emite continuu fum negru).
Datorită condițiilor dure de lucru, injectorul de combustibil este partea cea mai vulnerabilă a motorului diesel, cu cea mai mare rată de defecțiuni.
Autofumarea motorului diesel în timpul iernii este cauzată în principal de umiditatea din motorină și de calitatea necalificată a combustibilului utilizat (premisa este că antigelul motorului nu scade, altfel este vina chiulasei motorului). garnitură).
Motorul diesel emite fum albastru la pornire. Când motorul pornește, există fum albastru și dispare treptat după încălzire. Aceasta este o situație normală și este legată de jocul cilindrului atunci când este proiectat motorul diesel. Dacă tot iese fum albastru, este o defecțiune de ardere a uleiului, care trebuie eliminată la timp.
Puterea insuficientă sau redusă după ce vehiculul a fost utilizat pentru o perioadă de timp este cauzată de filtrele de combustibil murdare și înfundate. În special, există un filtru de combustibil primar pe partea laterală a cadrului mare dintre rezervorul de combustibil și pompa de combustibil. Mulți oameni nu au observat, așa că nu au fost înlocuiți. Acesta este motivul pentru care astfel de defecte nu pot fi excluse.
Pentru a porni un vehicul, este adesea necesar să pompați ulei și să evacuați rezervorul de ulei către conducta dintre pompa de alimentare cu combustibil. Există o scurgere de ulei în conductă sau conducta dintre pompa de livrare a combustibilului și pompa de injecție a combustibilului are scurgeri de ulei.
