Motorul trebuie dezasamblat și revizuit în timpul reviziei. Asamblarea după revizie este o sarcină importantă. Cum să instalați fără probleme piesele într-un motor diesel complet are cerințe tehnice ridicate. În special, calitatea ansamblului afectează direct durata de viață a motorului și frecvența reparațiilor. În cele ce urmează, se descrie procesul de asamblare a părților principale ale motorului.
1. Instalarea căptușelii cilindrului
Când motorul funcționează, suprafața interioară a căptușelii cilindrului este în contact direct cu gazul la temperatură înaltă, iar temperatura și presiunea acestuia se schimbă frecvent, iar valoarea sa instantanee este foarte mare, ceea ce generează o sarcină termică mare și o sarcină mecanică. pe cilindru. Pistonul face mișcare liniară alternativă de mare viteză în cilindru, iar peretele interior al cilindrului acționează ca ghid.
Starea de lubrifiere a peretelui interior al cilindrului este slabă și este dificil să se formeze o peliculă de ulei. Se uzează rapid în timpul utilizării, mai ales în zona din apropierea punctului mort superior. În plus, produsele de ardere sunt, de asemenea, corozive pentru cilindru. În condiții atât de dure de lucru, uzura cilindrului este inevitabilă. Uzura cilindrului va afecta performanța de lucru a motorului, iar căptușeala cilindrului este, de asemenea, o parte vulnerabilă a motorului diesel.
Punctele de instalare ale căptușelii cilindrului sunt următoarele:
(1) Puneți căptușeala cilindrului fără un inel de blocare a apei în corpul cilindrului pentru un test mai întâi, astfel încât să se poată roti flexibil fără agitare evidentă și, în același timp, verificați dacă dimensiunea treptei căptușelii cilindrului deasupra planului corpului cilindrului este în intervalul specificat.
(2) Indiferent dacă căptușeala cilindrului este nouă sau veche, toate inelele noi de blocare a apei trebuie folosite la instalarea căptușelii cilindrului. Cauciucul inelului de blocare a apei trebuie să fie moale și fără fisuri, iar specificațiile și dimensiunile trebuie să îndeplinească cerințele motorului original.
(3) Când apăsați în căptușeala cilindrului, puteți aplica puțină apă cu săpun în jurul inelului de blocare a apei pentru a facilita lubrifierea și, de asemenea, puteți aplica o cantitate adecvată pe corpul cilindrului și apoi împingeți ușor căptușeala cilindrului în conformitate cu cilindrul marcat. numărul de secvență al găurii În orificiul cilindrului corespunzător, utilizați un instrument special de instalare pentru a apăsa încet căptușeala cilindrului în cilindru complet, astfel încât umărul și suprafața superioară a ștuțului cilindrului sunt strâns atașate și nu este permisă folosirea unui ciocan de mână pentru a-l zdrobi puternic.
După instalare, utilizați indicatorul cadran cu diametrul interior pentru a măsura, iar deformarea (reducerea dimensiunii și pierderea rotunjimii) inelului de blocare a apei nu trebuie să depășească 0,02 mm. Când deformarea este mare,
Căptușeala cilindrului trebuie scoasă pentru a repara inelul de blocare a apei și apoi reinstalată. După ce manșonul cilindrului este instalat, umărul superior al manșonului cilindrului ar trebui să iasă din planul corpului cilindrului cu 0,06-0,12 mm, iar această dimensiune trebuie testată înainte de instalarea inelului de blocare a apei. Dacă proeminența este mică, pe umărul superior al căptușelii cilindrului poate fi căptușită o foaie de cupru de grosimea corespunzătoare; atunci când proeminența este prea mare, umărul superior al căptușelii cilindrului trebuie răsucit.
