„Arderea uleiului de motor” se referă la faptul că uleiul de motor intră în camera de ardere a motorului și participă la ardere împreună cu amestecul, ducând la pierderi rapide de ulei de motor și scurgeri de ulei. Cele mai frecvente probleme care cauzează adesea „ulei de ardere” a motorului sunt garniturile de ulei ale supapelor și segmentele pistonului. Deci, ce se întâmplă dacă judecăm dacă este problema inelului pistonului sau problema etanșării uleiului supapei? Să aruncăm o privire împreună. În primul rând, să înțelegem mai întâi cauza arderii uleiului

· Garnitura supapei

Simeringul de ulei al supapei nu este apăsat;

Distanță mare între ghidajul supapei și chiulasa;

Uzura etanșării supapei, uzura excesivă a tijei supapei și a ghidajului supapei;

Îmbătrânirea etanșării supapei face ca uleiul să curgă de-a lungul tijei supapei către camera de ardere, provocând arderea uleiului. ·Inel de piston

Inelul pistonului este instalat invers;

Inelul pistonului nu este eșalonat așa cum este necesar;

Diametrul exterior al inelului pistonului este prea mic, iar jocul dintre diametrul cilindrului este mare;

În procesul de întreținere și utilizare, curățați cu nepăsare inelul pistonului, uzura pistonului și a cilindrului;

Inelul pistonului are o rezistență slabă la uzură și uzură prematură, ceea ce face ca uleiul să intre în camera de ardere și să ardă uleiul;

Pistoanele și butoaiele cilindrilor sunt uzate. Distanța dintre diametrul pistonului și cilindrul cilindrului depășește valoarea specificată. ·Alte motive

Inelul ondulat nu este instalat pe loc, provocând urme de caneluri pe cilindrul motorului;

Zgarii accidental peretele cilindrului in timpul asamblarii;

Temperatura ridicata a motorului; (nu verifica lipsa uleiului, lipsa apei sau lipsa apei)

Efectul de lubrifiere al uleiului de motor este slab;

Nu încălzește mașina, provocând uzură;

Pompa de benzină intră în camera de ardere.
Care sunt modalitățile de a judeca arderea uleiului de motor?

Există trei tipuri de ardere a uleiului de mașină (respectiv, arderea uleiului de motor în mașina rece, arderea uleiului de motor la accelerare și arderea uleiului de motor în orice moment)

·Metoda de judecată a etanșării supapei ulei de ardere

1) Modalități de adăugare și eliberare a clapetei de accelerație;

2) Depuneri serioase de carbon și blocarea catalizatorului cu trei căi;

3) Dacă evacuarea este un fum albastru mai gros, înseamnă că vehiculul a ars deja ulei de motor. Dacă fumul albastru dispare după ce mașina este fierbinte, acest tip de ulei de motor este un ulei de motor rece. (Acest lucru se datorează faptului că etanșarea supapei este îmbătrânită sau deteriorată, rezultând un efect de etanșare slab, iar uleiul intră în cilindru de la supapă).

·Metoda de judecată a uleiului de ardere a segmentului pistonului

1.După o mașină fierbinte, fie că este o accelerare rapidă sau un proces de ralanti, atâta timp cât viteza crește rapid, din țeava de eșapament va fi emis fum albastru. Acest tip de accelerare rapidă arde uleiul. (Accelerarea rapidă a arderii uleiului se datorează în principal efectului de etanșare slab între peretele interior al cilindrului și inelul pistonului, ceea ce face ca uleiul să intre în camera de ardere direct din carter);

2. Când se măsoară presiunea cilindrului, dacă există o problemă cu inelul pistonului, cantitatea de uzură poate fi evaluată după datele despre presiunea cilindrului (dacă nu este foarte gravă sau o problemă la cilindru, prin adăugarea unui agent de reparare, ar trebui fi reparat automat după 1500 de kilometri). · Metodele de judecată din alte motive

Odată pornit, se vede fum albastru. În acest moment, uleiul de motor este deja foarte grav și poate exista chiar un pericol pentru siguranță. Acest tip de ulei este ars în orice moment. (Motorul este foarte uzat, rezultând o etanșare laxă, care asigură condiții favorabile pentru arderea uleiului. În acest moment, trebuie reparat urgent pentru a evita defecțiuni și avarii mai grave)