Pe baza analizei cauzelor de bază ale uzurii, partea „căptușeală-inel de piston” a motorului marin include următoarele patru forme tipice de uzură:

(1) Uzura prin oboseală se referă la fenomenul conform căruia suprafața de frecare generează deformații și solicitări mari în zona de contact, iar fisurile se formează și se distrug. Uzura prin oboseală aparține pierderii prin frecare a pieselor mecanice în limitele normale;

(2) Uzura abrazivă este un fenomen prin care particulele dure provoacă abraziune și căderea materialului de suprafață pe suprafața perechii de frecare relativ în mișcare. Uzura abrazivă excesivă va lustrui peretele cilindrului motorului, ceea ce duce direct la dificultatea formării unei pelicule stabile de ulei pe suprafața peretelui cilindrului de ulei de lubrifiere, rezultând o uzură crescută. Aluminiul și siliciul din combustibil sunt principalele cauze ale uzurii abrazive;

(3) Uzura de aderență se datorează „aderenței” pe suprafața perechii de frecare atunci când presiunea exterioară crește sau mediul de lubrifiere eșuează. Uzura prin aderență este un tip de uzură foarte grav, care va duce la desprinderea stratului de acoperire din materiale speciale de pe suprafața căptușei cilindrului și va afecta grav funcționarea normală a motorului;

(4) Uzura prin coroziune se referă la fenomenul de pierdere a materialului cauzat de reacția chimică sau electrochimică dintre materialul de suprafață și mediul înconjurător în timpul mișcării relative a suprafețelor perechii de frecare. În cazul uzurii severe la coroziune, materialul de suprafață al peretelui cilindrului se va desprinde și va adera la uzură. Determinarea formelor de frecare de mai sus este de mare importanță pentru studierea caracteristicilor de frecare ale perechilor de frecare a uleiului marin în condiții de combustibil cu sulf scăzut și sarcină scăzută, căutând schema de reducere a uzurii și prelungirea duratei de viață a pieselor motorului. Formele de frecare de mai sus apar în principal în zonele de lubrifiere mixtă și de limită. Prin îmbunătățirea proporției de aditivi, rezistența la uzură mecanică și rezistența la uzura la coroziune a uleiului de lubrifiere poate fi îmbunătățită, iar durata de viață a pieselor mecanice poate fi prelungită în funcționarea efectivă.