Odată ce rulmentul de rulare al arborelui cotit al motorului se defectează, acesta va afecta direct starea tehnică a motorului. Prin urmare, trebuie acordată atenție defecțiunii rulmentului. Defecțiunile comune ale rulmentului sunt acum analizate după cum urmează: 1. Există un decalaj între mișcarea inelelor interioare și exterioare ale rulmentului și uzura pieselor de împerechere

①. Inelul exterior al rulmentului se mișcă. Pentru a facilita dezasamblarea și asamblarea, inelul exterior al rulmentului adoptă o potrivire de tranziție cu orificiul scaunului. Interferența maximă a inelului exterior al rulmentului frontal este de 0,035 mm, iar jocul maxim este de 0,013 mm. Interferența maximă a inelului exterior al rulmentului din spate este de 0,016 mm, iar jocul maxim este de 0,06 mm. La asamblare, orificiul scaunului trebuie măsurat, iar interferența sau jocul său nu trebuie să depășească intervalul de mai sus, altfel orificiul scaunului trebuie reparat.

②. Inelul interior al rulmentului se mișcă. Inelul interior al rulmentului adoptă o potrivire prin interferență cu jurnalul. Interferența maximă a diametrului interior al rulmentului frontal este de 0,055 mm, iar interferența minimă este de 0,012 mm. Interferența maximă a diametrului interior al rulmentului din spate este de 0,046 mm, iar interferența minimă este de 0,003 mm. Din punctul de vedere al coordonării de mai sus, în cazul în care rulmentul a fost dezasamblat și asamblat de mai multe ori, poate exista un spațiu între inelul interior al rulmentului și pivot, rulmentul trebuie reparat înainte de a putea fi aplicat.

Când potrivirea dintre rulment și arbore este slăbită, unii lucrători de întreținere folosesc ștanțarea sau perforarea suprafeței arborelui liber pentru a umfla suprafața arborelui în încercarea de a obține o suprafață de fixare strânsă. Acest lucru nu numai că distruge forma geometrică a suprafeței arborelui, face ca rulmentul să nu obțină poziția centrală corectă în timpul instalării și să se încline, dar și partea pufoasă va fi în cele din urmă aplatizată și va deveni slăbită. Metoda corectă de întreținere este să șlefuiți și să reparați mai întâi jurnalul, apoi să periați sau să pulverizați jurnalul.

2. Cușca rulmentului este uzată, deformată sau spartă

①. La asamblarea inelelor interioare și exterioare ale rulmentului, din cauza cantității mari de interferențe, bilele rulmentului sunt blocate în inelul de scaun, iar cușca rulmentului este ușor strânsă în timpul funcționării. Prin urmare, măsurarea trebuie efectuată în timpul asamblarii pentru a asigura interferența standard.

②. Ungerea rulmentului arborelui cotit este de tip splash. Când rulmentului lipsește sau nu are ulei de lubrifiere, mai ales când sarcina care acționează asupra rulmentului este mare, temperatura rulmentului crește. În general, temperatura inelului interior al rulmentului este cu aproximativ 10°C mai mare decât cea a inelului exterior. Deoarece dilatarea termică a inelelor interioare și exterioare este diferită, distanța dintre bilă și calea de rulare dispare, iar cușca este probabil să se strângă atunci când rulmentul funcționează. Prin urmare, la instalarea rulmentului, trebuie aplicat ulei lubrifiant curat pe calea de rulare pentru a preveni stropirea uleiului de lubrifiere și cauzarea frecării uscate.

3. Peelingul suprafeței rulmentului și al elementului de rulare

①. Peeling cauzat de sarcina de impact și stres alternativ. Elementele de rulare ale rulmentului și căile de rulare ale inelelor interioare și exterioare sunt toate supuse unor sarcini pulsatorii ciclice, rezultând tensiuni de contact care se schimbă ciclic. Atunci când numărul de cicluri de solicitare atinge o anumită valoare, se produce ruperea prin oboseală pe suprafețele de lucru ale elementelor de rulare sau ale căilor de rulare inelare interioare și exterioare. Dacă sarcina rulmentului este prea mare, această oboseală va crește. În plus, dacă rulmentul este instalat incorect și arborele este îndoit, calea de rulare se poate desprinde. Volanta și scripetele motorului sunt echipate cu contragreutăți, iar momentul de inerție de rotație produs este echilibrat cu momentul de inerție de rotație produs de partea rotativă a motorului. Dacă momentul de inerție generat nu este echilibrat, motorul va vibra foarte mult după incendiu, ceea ce va crește numărul de tensiuni și cicluri de solicitare alternante, determinând dezlipirea prematură a suprafețelor pistei și a elementelor de rulare.

Pentru a evita ruperea pe suprafața pistei de rulare și a elementelor de rulare, trebuie evitate încărcătura suplimentară și vibrațiile excesive în timpul utilizării, accelerația și viteza trebuie utilizate în mod rezonabil în timpul funcționării pentru a preveni lovirea tractorului, iar șuruburile corpului fix trebuie să fie verificat frecvent pentru a preveni slăbirea .

②. Deoarece particulele dure externe cad pe suprafața potrivită a carcasei sau între suprafața potrivită a arborelui și inelului, forma căii de rulare este distorsionată. Elementul de rulare pune aici cea mai mare presiune, rezultând o uzură rapidă și decojirea metalului a căii de rulare a inelului. Rulmentul este o piesă foarte precisă, care este foarte sensibilă la corpurile străine. În procesul de întreținere, utilizați o cârpă de ștergător curată, care nu lasă scame. Laveta de ștergător nu trebuie înlocuită cu fire vechi de bumbac, deoarece capetele firelor din firele vechi de bumbac se amestecă ușor în uleiul de lubrifiere și intră în rulment, ceea ce este foarte dăunător. Înainte de asamblare, curățați temeinic suportul, orificiul scaunului și suprafețele inelelor interioare și exterioare ale rulmentului pentru a preveni pătrunderea murdăriei pe suprafața de îmbinare.

③. Deteriorări cauzate de deteriorarea căii de rulare în timpul instalării. Dacă în timpul instalării, presiunea aplicată este transmisă prin inelul exterior și bila de oțel, aceasta va cauza inevitabil gropi în partea în care calea de rulare a inelului intră în contact cu bila de oțel. Rulmentul s-a desprins și a fost casat în scurt timp. Prin urmare, la dezasamblare trebuie folosite unelte speciale, iar piesele care poartă forța trebuie să fie corecte și uniforme.

4. Jocul radial și axial al rulmentului crește

Jocurile radiale și axiale ale rulmenților cresc, cu excepția frecării uscate și a frecării și uzurii excesive în timpul pornirii. Este cauzată în principal de frecarea dintre particulele metalice de pe suprafața pieselor și nisipul, praful și murdăria din uleiul de lubrifiere de pe elementele de rulare și canalele de rulare.

Rulmentul are o creștere semnificativă a jocului dintre inel și elementele de rulare din cauza uzurii abrazive, s-a format o suprafață mată pe calea de rulare și au apărut urme de zgârieturi inegale. Metoda de prevenire este înlocuirea uleiului de lubrifiere la timp, iar orificiul de lubrifiere trebuie să fie etanș pentru a preveni intrarea murdăriei.