Forța elastică a inelului pistonului este un factor important care afectează injecția de ulei a țevii de evacuare. Elasticitatea inelului pistonului poate fi verificată cu un tester de arc sau o metodă de comparație. În acest moment, vechiul segment de piston și inelul de piston pot fi ridicate împreună, iar presiunea poate fi aplicată de sus cu mâna. Dacă vechile porturi de inel se întâlnesc și noile porturi de inel au încă un decalaj considerabil, înseamnă că inelul pistonului are o elasticitate slabă. Verificați starea de contact și etanșare a inelului pistonului și a căptușelii cilindrului: Puneți inelul pistonului plat în căptușeala cilindrului, puneți un bec sub inelul pistonului și puneți un scut de lumină pe acesta pentru a observa scurgerea luminii și gradul de etanșare al inelul pistonului din căptușeala cilindrului.

Cerința generală este ca atunci când se măsoară spațiul de scurgere de lumină al inelului pistonului cu un calibre de grosime, acesta să nu depășească 0,03 mm. Inelul pistonului se rotește din cauza vibrațiilor în timpul funcționării. Acesta este un fenomen normal. Motorul tocmai a instalat o nouă căptușeală de cilindru la instalarea ansamblului bielei pistonului. Atâta timp cât inelele de piston sunt bifurcate la un unghi prescris, deschiderile segmentelor de piston nu se vor roti pentru a se suprapune. Când căptușeala cilindrului produce elipsă și conicitate din cauza uzurii parțiale sau a uzurii excesive a pistonului, este posibil ca deschiderile segmentului pistonului să se rotească în aceeași direcție până la elipsă. Deoarece în acest moment, din cauza elipsei căptușelii cilindrului, prelungirea deschiderii inelului pistonului este împiedicată să se rotească, determinând suprapunerea treptată a deschiderilor inelului, gazul se scurge în jos, iar uleiul de motor scapă în sus și este descărcat.

Când biela este răsucită și deformată, spațiul dintre piston și setul de cilindri este prea mare, iar spațiul de deschidere al inelului pistonului este prea mare, poate provoca, de asemenea, scurgeri de aer, provocând deplasarea inelului pistonului pentru a forma o pereche. Momentul de înlocuire a inelului pistonului motorului EQ6100-1: între cele două revizii ale motorului, vehiculul parcurge aproximativ 80.000 km, ceea ce echivalează cu aproximativ 0,15 mm de uzură a conului cilindrului sau distanța de la capăt a inelului pistonului depășește 2 mm; puterea motorului Performanța scade semnificativ, consumul de combustibil și ulei de lubrifiere crește brusc, bujia este predispusă la depuneri de carbon și inelul pistonului se rupe. La selectarea unui segment de piston, trebuie utilizat un segment de piston de aceeași calitate ca și pistonul.