Arborele cotit este o componentă cheie a motorului, iar performanța acestuia este direct legată de calitatea și durata de viață a motorului. Starea de calitate a arborelui cotit determină în mod direct calitatea de funcționare și nivelul de siguranță al motorului diesel. Dacă arborele cotit continuă să fie utilizat după îndoire și deformare prin torsiune, acesta va accelera uzura mecanismului de biela arborelui cotit și chiar va provoca fisuri și fracturi în arborele cotit. Înainte de asamblarea motorului, se constată că curbura arborelui cotit a depășit standardul tehnic, astfel încât bucșele coaxiale nu trebuie asamblate cu reticență. Dacă arborele cotit cu curbură excesivă este prevăzut cu bucșele principale, arborele cotit va fi strâns și slăbit în timpul funcționării. Arborele cotit va genera o presiune suplimentară asupra bucșei lagărului și, ca urmare, bucșa rulmentului se va uza mai repede, ceea ce poate provoca un accident de ardere a bucșei. Acest articol analizează cauza îndoirii și răsucirii arborelui cotit.

Cauzele îndoirii și răsucirii arborelui cotit:
(1) Când arborele cotit se șlefuiește și se prelucrează, poziționarea de prindere nu este corectă, iar precizia polizorului în sine nu este ridicată.
(2) Motorul este supraîncărcat, „deflagrație” continuu, iar munca nu este stabilă, astfel încât forța fiecărui jurnal este inegală.
(3) Distanța dintre rulmentul arborelui cotit și rulmentul bielei este prea mare, iar etanșeitatea este diferită, ceea ce face ca centrul principal al fusului să nu se suprapună și este afectat în timpul funcționării.
(4) Când rulmentul motorului este ars și arborele cotit este îmbrățișat, arborele cotit se va îndoi și se va răsuci.
(5) Mișcarea axială a arborelui cotit este prea mare sau greutatea pistonului și a grupului de biele este diferită, iar diferența este prea mare.
(6) Timpul de aprindere este prea devreme sau există adesea 1 sau 2 bujii care funcționează prost, ceea ce face ca motorul să funcționeze dezechilibrat și arborele cotit să primească o forță neuniformă.
(7) Echilibrul arborelui cotit este rupt sau echilibrul grupului de biele arborelui cotit și volantul este rupt; arborele cotit este uzat excesiv, rezistență și rigiditate insuficiente sau îndoire și torsiune din cauza asamblarii necorespunzătoare.
(8) Materialul arborelui cotit nu este bun sau arborele cotit este deformat din cauza plasării nerezonabile pentru o lungă perioadă de timp.
(9) Când mașina începe să conducă, acțiunea de slăbire a pedalei de ambreiaj este prea rapidă, iar cuplarea nu este moale. Sau porniți motorul cu forță de impuls, provocând răsucirea bruscă a arborelui cotit.
(10) Folosiți frânarea de urgență în timpul conducerii sau folosiți o treaptă mare și o viteză mică pentru a conduce fără tragere de inimă când puterea motorului este insuficientă.