Emisia de fum albastru este cauzata de arderea in exces a uleiului in camera de ardere. Motivele acestui eșec sunt următoarele:

1) Baia de ulei este supraumplută cu ulei. Prea mult ulei se va stropi pe peretele cilindrului împreună cu arborele cotit de mare viteză și în camera de ardere. Soluția este să te oprești pentru aproximativ 10 minute, apoi să verifici joja de ulei și să scurgi excesul de ulei.

2) Căptușeala cilindrului și componentele pistonului sunt uzate serios, iar spațiul liber este prea mare. Dacă decalajul este prea mare, o cantitate mare de ulei va intra în camera de ardere pentru ardere și, în același timp, gazele de eșapament ale carterului motorului vor crește. Metoda de tratament este înlocuirea la timp a pieselor uzate.

3) Inelul pistonului își pierde funcția. Dacă elasticitatea inelului pistonului este insuficientă, depunerile de carbon sunt blocate în canelura inelului sau porturile inelului sunt pe aceeași linie sau orificiul de retur al uleiului este blocat, o cantitate mare de ulei va intra în camera de ardere și arde, iar fum albastru va fi emis. Soluția constă în îndepărtarea segmentelor de piston, îndepărtarea depunerilor de carbon, redistribuirea orificiilor inelelor (se recomandă ca orificiile inelelor superioare și inferioare să fie eșalonate cu 180°) și înlocuirea segmentelor de piston dacă este necesar.

4) Distanța dintre supapă și conductă este prea mare. Din cauza uzurii, decalajul dintre cele două este prea mare. În timpul admisiei, o cantitate mare de ulei din camera culbutorului este aspirată în camera de ardere pentru ardere. Soluția este înlocuirea supapei și conductei uzate.

5) Alte cauze ale fumului albastru. Dacă uleiul este prea slab, presiunea uleiului este prea mare și motorul nu funcționează bine, uleiul va arde și va emite fum albastru.