Motive și soluții pentru evacuarea anormală a fumului la motoarele diesel Caterpillar (fum negru)
2022-04-06
Cauzele și eliminarea fumului negru Fenomenul este cauzat de arderea incompletă a combustibilului. Atunci când este emis fum negru, acesta este adesea însoțit de o scădere a puterii motorului, temperatură ridicată de evacuare și temperatură ridicată a apei, ceea ce va duce la uzura pieselor motorului și va reduce durata de viață a motorului.
Cauzele acestui fenomen (există multe cauze ale arderii incomplete) și metodele de eliminare sunt următoarele:
1) Contrapresiunea de evacuare este prea mare sau conducta de evacuare este blocată. Această situație va provoca o admisie insuficientă a aerului, afectând astfel raportul de amestec aer-combustibil, rezultând combustibil excesiv. Apare această situație: În primul rând, coturile țevii de eșapament, în special coturile de 90° sunt prea multe, care ar trebui reduse la minimum; a doua este că interiorul tobei de eșapament este blocat de prea multă funingine și ar trebui îndepărtat.
2) Aer de admisie insuficient sau conductă de admisie blocată. Pentru a afla motivul, trebuie efectuate următoarele verificări: în primul rând, dacă filtrul de aer este blocat; în al doilea rând, dacă conducta de admisie are scurgeri (dacă se întâmplă acest lucru, motorul va fi însoțit de un fluier aspru din cauza creșterii sarcinii); al treilea Dacă turbocompresorul este deteriorat, verificați dacă lamele roții cu gaze de eșapament și ale roții supraalimentatorului sunt deteriorate și dacă rotația este lină și flexibilă; al patrulea este dacă intercooler-ul este blocat.
3) Jocul supapelor nu este reglat corect, iar linia de etanșare a supapei este în contact slab. Trebuie verificate jocul supapelor, arcurile supapelor și etanșările supapelor.
4) Alimentarea cu ulei a fiecărui cilindru al pompei de ulei de înaltă presiune este neuniformă sau prea mare. Alimentarea neuniformă cu ulei va cauza viteză instabilă și fum negru intermitent. Ar trebui ajustat pentru a fi echilibrat sau în intervalul specificat.
5) Dacă injecția de combustibil este prea târziu, unghiul de avans al injecției de combustibil trebuie reglat.
6) Dacă injectorul de combustibil nu funcționează bine sau este deteriorat, acesta trebuie îndepărtat pentru curățare și inspecție.
7) Alegerea modelului de injector este greșită. Motoarele de mare viteză importate au cerințe stricte privind injectoarele selectate (apertura de injecție, numărul de găuri, unghiul de injecție). (Când puterea de ieșire, viteza etc. sunt diferite), modelele de injector necesare sunt diferite. Dacă alegerea este greșită, trebuie înlocuit tipul corect de injector de combustibil.
8) Calitatea motorinei este slabă sau clasa este greșită. Motorul diesel de mare viteză importat, echipat cu camera de ardere cu injecție directă a injectorului cu mai multe orificii, are cerințe stricte privind calitatea și calitatea motorinei datorită deschiderii mici și preciziei ridicate a injectorului. Motorul nu merge corect. Prin urmare, trebuie utilizat motorină ușoară curată și calificată. Se recomandă utilizarea Nr. 0 sau +10 vara, -10 sau -20 iarna și -35 în zonele foarte reci.
9) Căptușeala cilindrului și componentele pistonului sunt uzate serios. Când se întâmplă acest lucru, inelul pistonului nu este etanș etanș, iar presiunea aerului din cilindru scade serios, ceea ce face ca motorina să nu fie complet arsă și să emită fum negru, iar puterea motorului scade brusc. În cazuri severe, motorul se va opri automat când este încărcat. Piesele de uzură trebuie înlocuite.
