Motorul emite gaze de eșapament de culoare gri-alb, ceea ce indică faptul că o parte din țeava de eșapament este descărcată din cauza temperaturii scăzute a motorului, a atomizării slabe a uleiului și a gazului și a combustibilului care este prea târziu pentru a arde.

Principalele motive pentru acest fenomen sunt:

1) Dacă timpul de injectare a combustibilului este prea târziu, injectorul are picături la injectarea combustibilului, presiunea de injecție este prea scăzută și atomizarea este slabă. Când temperatura mașinii este prea scăzută, este prea târziu pentru a arde și este evacuată sub formă de fum alb. Soluția este corectarea timpului de injecție și verificarea stării de funcționare a injectorului.

2) Presiune insuficientă în cilindru. Datorită uzurii căptușelii cilindrului și a componentelor inelului pistonului, precum și a etanșării slabe a supapei, motorul emite fum gri și alb atunci când este doar pornit, apoi se transformă în fum negru ușor sau fum negru pe măsură ce temperatura motorului crește. Soluția este să înlocuiți căptușeala cilindrului uzată, inelul pistonului sau să tăiați supapa și inelul scaunului supapei.

3) Există apă în motorina. Dacă motorul emite fum alb-gri după pornire, iar fumul alb-gri mai există pe măsură ce temperatura motorului crește, este probabil să existe prea multă apă amestecată în motorină. Soluția este să deschideți supapa de golire a rezervorului înainte de a porni mașina în fiecare zi pentru a scurge sedimentele și apa din fundul rezervorului.

Pentru a rezuma, evacuarea anormală a fumului este o reflectare cuprinzătoare a defecțiunii interne a motorului. Prin urmare, dacă evacuarea este normală sau nu este unul dintre semnele importante pentru a judeca starea de funcționare a motorului. Dacă poate fi manevrat la timp, poate asigura utilizarea ideală a motorului diesel și poate evita pierderile economice inutile.