Puncte cheie ale ansamblului pistonului la revizuirea motorului

Revizuirea motorului este un proiect comun de reparații în magazinele de reparații. Este de a înlocui componentele motorului, cum ar fi pistoanele, inelele cu piston, sigilii de supapă și bucșele purtătoare pentru a elimina arderea uleiului de motor și defecțiuni insuficiente de putere și pentru a restabili performanța normală de lucru a motorului.
În timpul funcționării de revizuire a motorului, calitatea de asamblare a fiecărei componente afectează în mod direct performanța motorului după întreținere, iar asamblarea grupului de piston este prioritatea principală. Dacă asamblarea este necorespunzătoare, poate provoca consecințe grave, cum ar fi deteriorarea componentelor. Următoarele vor explica punctele cheie ale ansamblului setului de piston.

Funcționarea asamblării: Aplicați ulei pe știftul pistonului, gaura scaunului cu pinul pistonului și conectarea businei de cap mici, puneți tija de legătură cu capul mic în piston și aliniați orificiul cu știftul cu știftul cu pistonul, treceți știftul pistonului și instalați -l pe loc și instalați arcurile de limită la ambele capete ale găurii scaunului de piston.
Puncte cheie ale asamblării: Există mărci de direcție pe tija și pistonul de conectare, de obicei proeminente sau săgeți. Aceste mărci ar trebui să fie de obicei în direcția sistemului de sincronizare, adică marcajele de pe tija de conectare și partea superioară a pistonului ar trebui să fie păstrate pe aceeași parte. Aveți grijă să nu le instalați incorect în timpul asamblării.

Funcționarea asamblării: În general, există 3 inele cu piston, de sus în jos, există 2 inele de gaz și 1 inel de petrol. Fiecare inel are o marcă de direcție, cum ar fi litera „sus”, cu partea cu marcajul de direcție orientat spre vârful pistonului.

Puncte de asamblare: Poziția greșită a inelului pistonului este un factor cheie în determinarea efectului de etanșare a inelului pistonului. Deschiderea primului inel de aer ar trebui să facă față peretelui cilindrului cu o presiune mai mică pe lateral, care poate încetini uzura. Dacă este un inel de ulei integral, deschiderile celor trei inele de piston ar trebui să fie eșalonate cu 120 °; Dacă inelul de ulei este compus din două răzuitoare de ulei, cele două inele de gaz sunt eșalonate cu 180º, cele două răzuitoare de ulei ale inelului de ulei combinat sunt eșalonate cu 180º, iar al doilea inel de gaz și racletul de ulei superior al inelului de ulei combinat sunt eșalonate cu 90º.