Funcția căptușelii cilindrului
Funcțiile căptușelii cilindrului sunt:
1. Împreună cu chiulasa și pistonul formează spațiul de lucru al cilindrului.
2. Căptușeala cilindrului motorului diesel cu piston cilindric este liderul mișcării alternative a pistonului, care este supus împingerii laterale a pistonului.
3. Căldura ansamblului pistonului și ea însăși este transferată în apa de răcire pentru ca temperatura de lucru să fie adecvată.
4. Căptușeala cilindrului unui motor diesel în doi timpi este aranjată cu un orificiu de aer, care este deschis și închis de un piston pentru a realiza distribuția gazului.

Suprafața interioară a cilindrului este ușor de purtat datorită acțiunii gazului de înaltă temperatură și presiune ridicată și a contactului cu pistonul în mișcare de mare viteză. Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură a cilindrului și a prelungi durata de viață a cilindrului, există diferite forme de structură a cilindrului și metode de tratare a suprafeței. Există trei tipuri de structură a cilindrului: fără tip de căptușeală de cilindru, tip de căptușeală de cilindru uscat, tip de căptușeală de butelie cu gaz umed.
Nici un corp de căptușeală de cilindru nu este încrustat cu niciun corp de căptușeală de cilindru, cilindrul este procesat direct pe corp, avantajul este că distanța dintre centru a cilindrului poate fi scurtată, astfel încât dimensiunea și calitatea corpului poate fi redusă. Dar costul este mare.
Căptușeala uscată a cilindrului nu este în contact cu lichidul de răcire, grosimea peretelui este de 2 ~ 3 mm, suprafața exterioară și suprafața interioară a găurii scaunului căptușelii cilindrului trebuie să fie finisate pentru a asigura precizia necesară a profilului și dezasamblarea ușoară. Avantajele sunt rigiditatea mare a corpului, distanța mică între centrele cilindrului, greutatea redusă și tehnologia simplă de procesare. Dezavantajul este că transferul de căldură este slab, distribuția temperaturii nu este uniformă și deformarea locală este ușor de produs.
Peretele exterior al căptușelii cilindrului umed este în contact direct cu lichidul de răcire, grosimea peretelui este de 5 ~ 8 mm, poziționarea radială se realizează prin utilizarea inelului de poziționare superior și inferior, iar poziționarea axială este realizată prin potrivirea flanșei superioare a căptușeala cilindrului cu suprafața de sprijin corespunzătoare pe partea superioară a corpului. Avantajele căptușelii umede a cilindrului sunt că nu există o manta de apă etanșă pe corp, ușor de turnat, un transfer bun de căldură, o distribuție mai uniformă a temperaturii, ușor de reparat, iar căptușeala cilindrului poate fi înlocuită fără a scoate motorul din mașină. Dezavantajul este că rigiditatea corpului este slabă și se scurge ușor.