Ce știi despre rulment?

Caracteristicile mișcării
Când rulmentul simplu funcționează, este necesară o peliculă subțire de ulei între bucșa rulmentului și arborele rotativ pentru a-l lubrifia. Dacă lubrifierea este slabă, există frecare directă între rulment și arbore, iar frecarea va produce o temperatură foarte ridicată, deși rulmentul este fabricat din materiale speciale din aliaj de temperatură înaltă, dar temperatura ridicată generată de frecarea directă este încă suficient pentru a-l arde. Carcasa rulmentului poate arde și din cauza sarcinii excesive, a temperaturii ridicate, a impurităților din uleiul de lubrifiere sau a vâscozității anormale și a altor factori. Rulmentul de alunecare a fost deteriorat după arderea țiglei.

Prelucrare bucșă lagăr
Bucșa de rulment cu pereți groși poate fi turnată și un strat de aliaj de rulment (numit căptușeală de rulment) poate fi turnat pe suprafața interioară a bucșei de rulment pentru a îmbunătăți performanța de frecare. Pentru ca aliajul rulmentului și carcasa rulmentului să se atașeze bine, pe suprafața interioară a carcasei rulmentului sunt adesea realizate diferite forme de mortare, canelura sau filet. Lagărul cu pereți subțiri poate fi produs în masă prin rularea continuă a plăcilor bimetalice.
Metalurgia pulberilor este amestecarea materialelor de bază precum fierul sau cuprul sub formă de pulbere cu grafit, apoi presarea și formarea prin sinterizare. Porii săi pot stoca ulei lubrifiant, numit rulment de ulei.
Materialul bucșei de rulment este de obicei moale, cilindrul interior nu trebuie prelucrat prin metoda de șlefuire, poate fi prelucrat prin metoda de alezarea, alezarea cu diamant, răzuirea sau metoda de șlefuire. Metoda de șlefuire nu trebuie utilizată pentru a se potrivi cu diametrul arborelui, ci ar trebui să folosească o tijă specială de lepătură cu aceeași dimensiune ca orificiul lagărului. Razuirea este utilizată în mare parte pentru lagărele de țiglă parțială, cu o racletă cu lamă largă. Când răzuiți manual, zgârietura ar trebui să fie superficială. Tufa de rulment cu formă complexă a suprafeței interioare ar trebui să adopte o metodă specială de alezaj în funcție de forma specifică.

Materialul rulmentului se caracterizează prin coeficient de frecare mic, rezistență suficientă la oboseală, performanță bună de rulare și rezistență bună la coroziune. Materialele pentru rulmenți utilizate în mod obișnuit sunt aliajul pentru rulmenți (Babbitt), aliajul de cupru, metalurgia pulberilor și fonta cenușie și fonta rezistentă la uzură.
Materialele de bucșă pentru rulmenți nelubrifiate sunt în principal polimeri, grafit de carbon și ceramică specială trei categorii.
polimer
Polimerul este cunoscut și sub numele de materiale polimerice organice, materiale plastice de inginerie. Materialele utilizate în mod obișnuit sunt rășina fenolică, nailonul, politetrafluoretilena (PTFE) și așa mai departe. Rulmenții nelubrifiați din materiale plastice (cum ar fi PTFE) pot rezista acizilor puternici și alcalinelor slabe și au o bună încorporare, anti-fricțiune și rezistență la uzură. Foaia de politetrafluoretilenă este ștanțată în inelul de etanșare a buzelor, bucșa de rulment, inelul pistonului și garnitura etc., care sunt aplicate pe transportorul cu bandă, mașina de scris, mașina de cusut, platoul turnanților, pompa de apă, mașinile textile și mașinile agricole.
Polimerul are caracteristicile de greutate redusă, izolație, anti-fricțiune, rezistență la uzură, auto-lubrificare, rezistență la coroziune, proces simplu de turnare și eficiență ridicată a producției. În comparație cu materialele metalice, proprietățile tribologice ale acestora sunt sensibile la temperatura și umiditatea mediului ambiant, iar caracteristicile legate de viscoelasticitate sunt semnificative, astfel încât decalajul dintre bucșa rulmentului și pivot este mai mare. Și datorită rezistenței sale mecanice scăzute, modulului elastic mic, absorbției slabe a uleiului de lubrifiere și limitează viteza de lucru și valoarea presiunii lagărului.
carbon-grafit
Rulmentul din carbon-grafit poate fi utilizat în medii dure. Cu cât conținutul de grafit este mai mare, cu atât materialul este mai moale, cu atât coeficientul de frecare este mai mic.
Grafitul de carbon are în general o conductivitate electrică bună, rezistență la căldură, rezistență la uzură, auto-ungere, stabilitate la temperaturi ridicate, rezistență puternică la coroziune chimică, conductivitate termică mai mare decât polimerul și coeficient de dilatare liniar mic. Factorul de frecare și rata de uzură cu suprafața cromată sunt foarte scăzute în condițiile atmosferice și de temperatura camerei. Proprietățile sale de auto-umezire și antifricțiune depind de cantitatea de vapori de apă adsorbiți, dar își vor pierde lubrifierea la umiditate foarte scăzută. Rezistența la uzură a grafitului de carbon poate fi îmbunătățită prin aplicarea unui strat rezistent la abraziune. Carbon-grafitul poate fi folosit și ca material pentru rulmenți lubrifiat cu apă.
Grafitul nu poate fi folosit numai ca lubrifiant solid, poate fi adăugat la rășină, metal, ceramică și alte materiale, crește anti-frecarea acestor materiale, dar poate fi folosit direct ca material de pereche de frecare, cum ar fi fabricarea hârtiei, prelucrarea lemnului, textile, alimente și alte locuri de rulmenți rezistente la ulei, rulmenți alți la temperaturi ridicate, inele de etanșare, segmente de piston, racle și așa mai departe. Simbolul reprezentativ „clasa” al materialelor carbon-grafit pentru inginerie mecanică este M și există patru serii: materiale carbon-grafit, materiale electrochimice din grafit, materiale compozite cu rășină și grafit metalic.
ceramică
Ceramica sunt minerale naturale nemetalice anorganice sau compuși artificiali ca materii prime, prin măcinare, formare și sinterizare la temperatură înaltă, compuse din numeroase cristale anorganice nemetalice mici și fază de sticlă a materialelor nemetalice. Ceramica tradițională este realizată din minerale naturale anorganice nemetalice, cum ar fi argila, feldspat, cuarț, etc. Ceramica specială este realizată cu compuși artificiali ca materie primă. Ceramica utilizată în inginerie mecanică este în general ceramică specială din alumină, oxid de magneziu, zirconiu, oxid de plumb, oxid de titan, carbură de siliciu, carbură de bor, nitrură de siliciu, nitrură de bor și alți compuși artificiali.
Proprietățile ceramicii sunt în mare măsură determinate de microstructura lor, inclusiv mărimea și distribuția granulelor, compoziția și conținutul fazei de sticlă, precum și natura, conținutul și distribuția impurităților. Microstructura este determinată de materii prime, compoziție și procesul de fabricație. Caracteristicile comune ale ceramicii sunt duritatea ridicată și rezistența la compresiune, rezistența la temperatură ridicată, rezistența la uzură, rezistența la oxidare, rezistența la coroziune, fragilitatea, rezistența la impact și non-ductilitatea.
Ceramica este un nou tip de material pentru rulmenți fără lubrifiere, în special SiC și Si3N4, rezistența lor, rezistența la căldură și rezistența la coroziune sunt foarte bune, proprietățile tribologice sunt, de asemenea, foarte bune.