Navă de containere, cunoscută și sub denumirea de „navă de containere”. În sens larg, se referă la nave care pot fi folosite pentru a încărca containere standard internaționale. În sens restrâns, se referă la toate navele de containere cu toate cabinele și punțile folosite exclusiv pentru încărcarea containerelor.

1. O generație
În anii 1960, nave-containere de 17000-20000 de tone brute peste Oceanul Pacific și Atlantic puteau transporta 700-1000 TEU, care este o generație de nave-containere.

2. A doua generație
În anii 1970, numărul de încărcături de containere de 40000-50000 de tone brute de nave portacontainer a crescut la 1800-2000TEU, iar viteza a crescut, de asemenea, de la 23 la 26-27 noduri. Navele de containere din această perioadă erau cunoscute ca a doua generație.

3. Trei generații
De la criza petrolului din 1973, a doua generație de nave portacontainere este considerată reprezentativă de tip neeconomic, așa că a fost înlocuită cu a treia generație de nave portacontainere, viteza acestei generații de nave s-a redus la 20-22 noduri, dar datorită creșterea dimensiunii carenei, îmbunătățirea eficienței transportului, numărul de containere a ajuns la 3000TEU, prin urmare, a treia generație de nave este eficientă și mai eficientă din punct de vedere energetic navă.



4. Patru generații
La sfârșitul anilor 1980, viteza navelor de containere a fost crescută și mai mult, iar dimensiunea mare a navelor de containere a fost determinată să treacă prin Canalul Panama. Navele de containere în această perioadă au fost numite a patra generație.Numărul total de containere încărcate pentru navele de containere din a patra generație a crescut la 4.400. Compania de transport maritim din agentul Chengdu a constatat că, datorită utilizării oțelului de înaltă rezistență, greutatea nava a fost redusă cu 25%. Dezvoltarea motoarelor diesel de mare putere a redus foarte mult costul combustibilului, iar numărul echipajului a fost redus, iar economia navelor de containere a fost îmbunătățită în continuare.

5, Cinci generații
Cinci containere APLC-10 construite de șantierele navale germane pot transporta 4800TEU. Raportul lățimii navei căpitanului / al acestei nave container este de 7 la 8, ceea ce crește rezistența navei și este numită a cincea generație de navă container.

6. Şase generaţii
Au fost construite șase Rehina Maersk, finalizate în primăvara anului 1996 cu 8.000 T E U, marcând a șasea generație de nave portacontainere.

7. Șapte generații
În secolul XXI, nava container de 13.640 T E U de peste 10.000 de cutii construită de Șantierul Naval Odense și pusă în funcțiune reprezintă nașterea celei de-a șaptea generații de nave portacontainere

8. Opt generații
În februarie 2011, Maersk Line a comandat 10 nave portacontainer foarte mari cu 18.000 T E U în Daewoo Shipbuilding, Coreea de Sud, ceea ce a marcat și apariția celei de-a opta generații de nave portacontainere.
Tendința navelor mari a fost de neoprit, iar capacitatea de încărcare a navelor portacontainere a fost reamintit. În 2017, Grupul Dafei a comandat 923.000 TEU nave containere duble cu combustibil în China State Shipbuilding Group. Nava container „Ever Ace”, operată de compania de transport maritim Evergreen, face parte dintr-o serie de șase nave containere de 24.000 T E U. Navele de containere joacă un rol important. rol vital în distribuția mărfurilor în întreaga lume, facilitând lanțurile de aprovizionare de-a lungul oceanelor și continentelor.

Informațiile de mai sus sunt obținute de pe Internet.