Motores turboalimentados e motores sobrealimentados são atualmente as duas estruturas de sobrealimentação mais utilizadas para motores. As principais funções desses dois superalimentadores são injetar mais ar no cilindro do motor e aumentar a densidade do ar no cilindro do motor. Para melhorar a potência do motor. Vamos dar uma olhada no seguinte:a diferença entre sobrealimentação e turboalimentação:

3. O consumo de combustível turbo é baixo, a baixa velocidade geralmente não intervém, há histerese e a potência de alta velocidade é forte;

A turboalimentação usa os gases de escape gerados pelo motor para empurrar o turbofan no tubo de escape para fazer o turbofan no tubo de admissão girar, sobrecarregando indiretamente, sem consumir a potência do motor.

A intervenção do turboalimentador é diferente para cada motor, geralmente em torno de 1500 rpm, ou seja, o motor não receberá ar de admissão adicional quando não atingir 1500 rpm, portanto o turbo fica baixo em baixa rotação, principalmente quando o o tráfego está bloqueado Sem intervenção, a potência de baixa velocidade será naturalmente mais fraca do que a da superalimentação.

A velocidade do turboalimentador é extremamente alta e o aumento de pressão é várias vezes maior que o do superalimentador mecânico. Porém, devido à inércia do turbofan, o mancal intermediário também apresenta resistência considerável. Quando os gases de escape aumentam repentinamente, a velocidade do turbofan não aumenta ao mesmo tempo, o que é o turbo lag.

O turbocompressor é acionado pelos gases de escape. Quanto maior a rotação do motor, maior será a potência dos gases de escape e maior será a velocidade da turbina. Não há limitação de sobrealimentação mecânica, portanto pode fornecer sobrealimentação suficiente em alta velocidade e melhor potência.

Em resumo, as vantagens da turboalimentação ainda são muito óbvias. Após a sobrealimentação, o desempenho do motor em condições operacionais baixas basicamente não é reduzido, enquanto a potência, a economia de combustível e as emissões em condições operacionais médias e altas podem ser bastante melhoradas; Além disso, o volume e o peso do superalimentador estão diminuindo constantemente, a confiabilidade está aumentando continuamente e o fenômeno da histerese está ficando cada vez menor, tornando o método de turboalimentação cada vez mais utilizado em motores comuns de veículos de passageiros.

É claro que a sobrealimentação mecânica não deixa de ser utilizada. As corridas mecânicas ainda são amplamente utilizadas em motores de corrida e motores de automóveis de passageiros de última geração que buscam aceleração em baixa velocidade.