Desgaste e influência do anel do pistão do motor de automóvel
2021-08-03
1. O anel do pistão alterna entre os pontos mortos superior e inferior, e a velocidade muda de um estado estático para cerca de 30m /s, e muda muito dessa forma.
2. Ao fazer movimento alternativo, a pressão do cilindro muda muito durante os cursos de admissão, compressão, trabalho e exaustão do ciclo de trabalho.
3. Devido à influência do curso de combustão, o movimento do anel do pistão é frequentemente realizado em alta temperatura, especialmente o anel de gás. Sob a ação química de produtos de alta temperatura e alta pressão e combustão, a película de óleo é difícil de estabelecer, para que possa atingir a lubrificação completa. Difícil e muitas vezes em estado de lubrificação crítica.
Entre eles, o material e a forma do anel do pistão, o material e a estrutura do pistão da camisa do cilindro, o estado da lubrificação, a forma estrutural do motor, as condições de operação e a qualidade do combustível e do óleo lubrificante são os principais fatores. É claro que no mesmo cilindro a influência do estado de lubrificação no desgaste do anel do pistão é correta. A lubrificação ideal entre as duas superfícies deslizantes é que haja uma película de óleo uniforme entre as duas superfícies deslizantes. Porém, esta situação não existe de fato, principalmente para o anel de ar, devido à influência da alta temperatura, é difícil estabelecer um estado de lubrificação mais ideal.
Como reduzir o desgaste dos anéis de pistão
Existem muitos fatores que afetam o desgaste dos anéis do pistão e esses fatores geralmente estão interligados. Além disso, o tipo de motor e as condições de uso são diferentes, e o desgaste do anel do pistão também é muito diferente. Portanto, o problema não pode ser resolvido melhorando a estrutura e o material do próprio anel do pistão. Pode partir principalmente dos seguintes aspectos: anel do pistão e material da camisa do cilindro e boa combinação; tratamento de superfície; estado estrutural; seleção de óleo lubrificante e aditivos; deformação da camisa do cilindro e do pistão devido ao calor durante a montagem e operação.
O desgaste do anel do pistão pode ser dividido em desgaste normal, arranhões e abrasões, mas esses fenômenos de desgaste não ocorrerão sozinhos e ocorrerão ao mesmo tempo e afetarão ao mesmo tempo. De modo geral, o desgaste da superfície deslizante é maior do que as superfícies de desgaste das extremidades superior e inferior. A superfície deslizante é principalmente o desgaste de abrasivos, enquanto o desgaste das extremidades superior e inferior é causado por movimentos repetidos. No entanto, se o pistão estiver anormal, ele poderá deformar-se e desgastar-se.
